即使是Jeep的競爭對手也會承認,這一代大切諾基的設計語言、技術導入均可圈可點,特別是七種駕駛模式,使大切諾基可以在“七台車”中移形換位。Jeep的工程團隊則説,這只是他們向豪華品牌邁進的第一步。
刻意壓低的燈眉、四方端正的造型……如果只看前燈的形狀,很多人會以為這是Rolls-Royce的“遠”親。雅致的方燈內,“Since 1941”在訴説,這是一輛Jeep。與此前的Jeep不同,大切諾基的內部設計同樣經過仔細的雕琢,橡木飾條有樸素木紋閃現、真皮座椅有雙縫線勾邊、電子擋桿也圓潤適手,一切以品質為最終原則。
初見大切諾基的人會有疑惑閃現,這麼低的離地間隙?這還是一輛Jeep嗎?待看到車身在氣動懸架的支撐下升高、降低,心中的疑惑自然煙消雲散—— 一台大切諾基,提供7種駕駛模式,適用七種極端路況,可比七台實用車輛。
使用自動模式行駛,無論駕駛者還是乘坐者都有舒適放鬆的狀態,207毫米的離地間隙,足以應付大多數路況。如果發現彎多坡陡,我會將擋桿再向後拉,不僅變速箱進入運動模式、車身再降15毫米,八成的動力也會自後輪涌現,可以如駕駛大馬力旅行車那樣貼地而行。如果眼前的道路崎嶇,我會選擇岩石模式,除了離地間隙提升至272毫米,還有44.1:1的最強攀爬比,讓大多數障礙都變身“浮雲”。文/本報記者 吳毓 攝/本報記者 耿蕾
●難説完美●
左前的A柱過於“雄壯”,有遮擋前方視線之嫌。
排擋雖有擋位顯示,卻是實實在在的電子擋桿——通過電信號控制擋位。擋桿推至前方後稍停,才是P擋位置,初駕此車時易與R擋混淆,需要細心體會才能掌握要領。
●基礎數據●
廠商指導價 萬元:67.59
示例車型:3.6L 精英導航版
佈局形式:前置四驅
長 mm:4828
寬 mm:1943
高 mm:1802
軸距 mm:2915
整備品質 kg:2235
發動機:3.6升自然吸氣
變速箱:8AT
最大功率 kW/rpm:210/6350
最大扭矩 Nm/rpm:347/4300
加速時間 s:8.3
油耗(市區) L/100km:14.3
油耗(郊區) L/100km:8.2
油耗(綜合) L/100km:10.4
[責任編輯: 王君飛]