據《第一財經日報》報道,自動變速箱國産化率非常低,拿一輛15萬元價位以上的汽車來説,其自動變速箱國産化率幾乎是零,裝配在10萬~15萬元的汽車上的自動變速箱也不會超過20%的國産化率,所以説自動變速箱基本上被國際上比較大的變速箱廠所壟斷。報道指出,我們這幾年每年銷售的汽車中搭載自動變速箱的車輛在300萬~400萬輛。除了每年進口接近300萬台的自動變速箱總成,大概有100萬套的自動變速箱進行了國産化,但是國産化率幾乎為零,國內的生産線就是個組裝線,零部件都從海外採購,然後到中國市場組裝。
記者點評:在乘用車方面,如今自動擋的車型已經佔據市場超過六成份額,眾多中高端車型甚至完全放棄手動擋車型,然而在這一項消費者普遍認可的技術上,我們幾近空白。三十年合資,我們換來了什麼?在造車最核心的技術上如發動機、變速箱上,我們從未有自己強有力的拳頭産品。不管是發動機還是變速箱,絕大多數自主品牌仍採用國外的合作技術。在合資近三十年的進程中,各大汽車集團仿佛忘記當初市場換技術的初衷,除了不努力研發外,更將自主品牌放置在一個可有可無的角落,進而淪為今天需要拿合資車利潤補貼一下自主品牌的悲劇。
從目前來看,中國汽車競爭愈發激烈,歷經十多年車市的高速增長,在産能供大於求的今日,説自主品牌發展的大好時機,絕不為過。如今,從技術缺失的角度,是時候停下來好好反思。如同城市不再把GDP作為發展的唯一準繩,各大汽車集團,能否同樣不要再把銷量和效益作為唯一的權衡指標,而是用更長遠的眼光,發展我們的民族汽車工業。(文/記者羅林)
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