上周,杭州多家汽車經銷商老總轉發了一則微信“德國寶馬將以網上售車取代汽車4S實體店”。隨著網上購物的日益普及,汽車4S實體店這一銷售模式終將消亡?雖然這只是國外的、未來的一種可能的趨勢,卻仍在圈裏圈外形成了不小的震動。
寶馬總部計劃網路行銷
北京時間7月26日下午消息,德國汽車製造商寶馬公司近日宣佈,將通過網路直銷電動汽車i3,但這一計劃遭到了德國汽車經銷商的強烈反對。
據德國《經理人》雜誌報道,今後寶馬將採取網上售車取代汽車4S實體店,並將裁減眾多經銷點。慕尼黑的寶馬經銷商對寶馬總部所計劃的網路行銷方式進行抗議。寶馬經銷商協會主席維爾納在《經濟週刊》稱,“我們已經明確表示拒絕直銷渠道。”據《經濟週刊》報道,除了電動車i3之外,未來其他所有汽車也將進行網上銷售。此外,寶馬還希望未來能夠實現客戶足不出戶即可購車回家的“移動行銷”,以此來應對需求變化。
報道稱,目前寶馬在德國共經管20個銷售點,主要集中于慕尼黑、漢堡、柏林、法蘭克福、杜塞爾多夫這些大城市。一些位於小城市的寶馬銷售店,如達姆、卡塞爾、波恩等,將被出售或永久關閉。
其競爭對手賓士也有意縮小銷售範圍。賓士旗下的三大品牌供應商都以引領市場為目標,使得德國賓士對其銷售商的依賴性遠遠大於奧迪和寶馬。據業內人士稱,賓士總部正在討論出售旗下四個銷售點,若成功的話,則會涉及更多銷售店。
汽車經銷商集體説NO
一邊是淘寶大本營所在地,網路購物蒸蒸日上;另一邊汽車4S店賣得越多虧得越多的現象頻現。因此,遠在歐洲的蝴蝶震動了一下翅膀,本地的經銷商迅速敏銳地捕捉到了資訊。
杭州某寶馬經銷商第一時間轉發了這一微信,並評論:“過河拆橋?”在他看來汽車經銷商養大了汽車廠家之後遭到了廠家的拋棄。杭州寶榮銷售副總胡雅慧也轉發了這一微信,“網路的力量這些年確實越來越強大,不少來4S店買車的客戶是在網上做好了功課才來的。銷售網路化將是趨勢,但不可能完全取代實體店。”
旗下經營著多家寶馬4S店的浙江金昌汽車集團朱振東表示,網路售車取代實體店,在汽車業發達的歐美國家都沒能採用,對於國內市場來説還為時過早。目前國內的網路環境不成熟,騙子多,消費者不敢輕易在網上下單;再説,車商不願隨意在網上溝通真實的市場價格,因此網路售車真正成功的不多,即使有某一次團購成功,也不可能成為長期業態。“網路售車要完全取代實體店,不太現實。”
去年以來眾多車商受銷售所累,虧損嚴重。所有的扭虧幾乎全靠售後支撐。是不是有可能放棄掉虧錢的銷售業務,只留下盈利的售後維修?某賓士經銷商明確表示——不願意。“再虧錢也不能丟銷售。4S店如果沒有了銷售,就沒有新客源的增加。而且從長遠看,銷售虧錢畢竟是暫時的。”據了解,賓士今年不但不會讓4S店模式消亡,反而將加速佈局中國市場,今年將新建75家經銷商,明年的數字不低於今年。
業內人士指出,就市場來看,汽車作為大件商品有其特殊性,功能上需要試駕,還需要上牌、保險、金融産品等一系列配套服務,很難完全通過網路來實現。因此,從現實的角度考量,網路售車將是實體店的補充。
業內人士表示,“相比國外的小規模,簡單的實體單店,中國的4S店動輒投資數千萬元,豪華奢侈。建店成本很高,如果取消實體店銷售,對於國內的經銷商絕對是沉重的打擊。”
網路賣車
集客效果凸顯
其實早在2010年,就曾興起過一股網路售車的熱潮。先是和誠集團在淘寶上高調賣車;其後不久,吉利汽車也在淘寶開出網店,阿里巴巴甚至新組了汽車事業部。
基於對熱愛網購的80後、90後人群首次購車的期望,通用、斯柯達、奇瑞、榮威等汽車品牌屆都開始了“觸網”銷售,效果究竟如何呢?
和誠汽車集團網點運營的有關負責人表示,運營2年來,去年雙十一搞了一次促銷,單月銷量突破1200輛,而平時更多只是起到品牌宣傳作用,“除了新車下訂單,我們還在網店開發了汽車內飾、維修券等的銷售,總體看,仍處於市場培育期。”
而上海汽車卻已經從中嘗到甜頭,浙江百和銷售經理告訴記者,公司總銷量的30%來自網路售車,“集客效果很不錯。”特別是榮威350的線上銷量表現不俗,僅6月份就獲得113張網銷訂單,去年上汽的網路銷量已經超過了1萬輛。據悉,近期淘寶啟動的首屆“天貓汽車節”,得到了眾多汽車品牌的積極響應。上海汽車更是百餘家經銷商攜包括榮威350、榮威550、榮威W5、MG3在內的5款經典熱門車型入駐天貓,以強勁勢頭拉開了新一季的網路熱銷序幕。
而另一股力也正悄悄崛起,那就是電視直銷。據悉,上海東方購物每檔直銷欄目可以匯聚1000多客戶,最後下單的轉化率高達30%,受其前景鼓舞,浙江好易購頻道於今年3月獨立運營汽車的電視購物欄目,幾個月來與上海大眾、通用、福特、賓士、奧迪等品牌實現了合作。
可以預見,網路售車和電視直銷作為新的汽車銷售模式,將在今後扮演越來越重要的角色。“它們集客效果不錯,但真正的交易,還得通過實體店來完成。”業內人士説。 楊吟
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