據美國汽車權威媒體《汽車新聞》6月27日消息,日本汽車製造商協會(簡稱JAMA)發佈的新數據顯示,日本汽車製造商在美汽車産量從2011年的240萬輛提高到2012年的330萬輛,大幅提升36%,來自日本的進口量增長了19%。
日本汽車製造商2012年在美汽車産量達到自2007年以來的最高水準,其2007年在美汽車産量為350萬輛。日本汽車製造商美國車市佔有率因而也從2011年的34.9%擴大至36.9%。
豐田汽車公司、本田汽車公司及其他日本汽車製造商逐漸從2011年的地震及海嘯中恢復過來。強震海嘯重創日本汽車産業,導致日本汽車零部件製造商陷入困境。
日本汽車製造商美國協會會長Ron Bookbinder表示,“我們終於逐漸從地震和海嘯中恢復過來。只要美國經濟及美國汽車需求持續增長,日本汽車製造商在美汽車産量也會持續攀升。”
此外,日本汽車製造商還從逐漸回落的日元中獲益。自2011年10月31日以後,日元兌美元匯率下跌了19%。日本首相安倍晉三啟動削弱日元計劃,以此來促進經濟發展。摩根士丹利統計數據顯示,這一計劃使得日本汽車製造商生産的每輛車可以額外獲得1500美元至2000美元,降低了汽車在日本的生産成本。
擴大進口
據日本汽車製造商協會報告,日本汽車進口量從2011年的140萬輛擴大到2012年的170萬輛。這是繼2008年以來,進口增幅最大的一次。日本汽車製造商2008年的汽車進口量為210萬輛。
此外,來自摩根士丹利的分析人士Adam Jonas聲稱,日元走弱也降低了日本汽車製造商在美汽車生産成本,因為在美銷售的日係車44%都是日本製造。他指出,“日元間接助汽車製造商們一臂之力。售車關鍵在於日本汽車製造商是採取低價銷售形式,還是在售價相似的前提之下,採取提高汽車性能的方式售車。”
日産汽車公司降低了旗下七款車型的售價,其5月份在美銷量猛增25%,這使得日本汽車業的整體銷量擴大了3倍。日前,本田汽車公司經過重新設計,增加性能,投入生産2014新款謳歌MDX,但售價僅提高了1710美元。
市場佔有率提高
2013年日本汽車製造商在美汽車市場份額為39%。但據Jonas預測,這一比例在2014年將達40%。他表示:“日本汽車製造商確實想要擴大在美市場份額。他們不會使日元走強,因為美國需要促進經濟發展。”
6月20日,福特總裁艾倫·穆拉利(Alan Mulally)在接受彭博電視採訪時表示,日本絕對是在操縱匯率,以此為日本汽車製造商謀取不公平競爭優勢。他表示,“在這種情形之下,我們不得不回歸到市場設定的匯率。”日本汽車製造商協會Bookbinder拒絕就日元對日本汽車生産影響一事做出評論。
本田在美銷售主管John Mendel聲稱外界高估了日元效應。他在一次採訪中説道:“雖然不是無事生非,但對本田美國公司來説,並未改變市場競爭規則,因為在美國銷售的車輛中,90%都是在美國生産的。”
日本汽車製造商協會發佈的數據顯示,2012年,日本汽車製造商在美生産廠的出口創下紀錄,出口額達33.5680萬輛,其在2011年的出口量為25.9908萬輛,增幅達29%。日本汽車製造商將大多數車輛出口到加拿大。
(呼雲婷)
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