長期月銷量超過2萬輛 4款熱銷A級車推薦

　　這是一次有意思的對比。大家不難看出，這四款車都是市面上暢銷車型。可是它們之間還是有數萬元價格差，有什麼直接可比性？顯而易見，它們都是“主流A級車”，長期月銷量超過2萬輛，主力車型售價在10萬~15萬元之間，車身尺寸與排量基本相當。

　　對於矢志購買A級車的消費者而言，數萬元價格差，並不是那麼難以接受，關鍵是能夠買到一輛“心水”車型。這一次將這四款車約出來，有兩個目的，一是做導購推薦，記者和編輯輪番試駕，客觀公正給出打分，説出最看重這些車型的哪些方面。二是試圖弄清楚，為何月銷兩萬輛是它們？躋身“月銷兩萬輛俱樂部”到底需要怎樣的素質。

　　它們憑什麼？

　　一句話概括：很簡單，沒有缺點，卻有突出優點。

　　如今A級車市場已經白熱化、差異化，能在眾多車型中脫穎而出，進入榜單前十，絕非易事。從這四款車上面，我們發現，不論是用傳統的“外觀、內飾、動力、配置、做工”標準評判，還是從“好看、好開、好用、經濟、環保”的使用標準衡量，他們都沒有明顯缺點。僅做到這點還不夠，必須得有優點。這一優點必須突出，讓人印象深刻，能第一時間感受到。這點這四款車都做得極其到位。

　　福克斯：

　　將運動進行到底

　　福克斯是成功以“非主流”姿態晉身“主流”的典範。上代福克斯只是“準一流”，月銷量在1.5萬輛左右徘徊，新福克斯一推出，新老結合，迅速突破2萬輛。福克斯並不屬於傳統A級車，從上代開始，它便以年輕、前衛的姿態亮相，完全顛覆所有人對“老福特”的印象。在當時，擁有一輛福克斯，需要一定勇氣。現在再看福克斯，已經不會覺它石破驚天、離經叛道，因為它的前衛和動感開創了A級車新領域，成為主流。

　　運動是福克斯的核心個性，這一個性與生俱來，正是憑藉出色的動態性能，福克斯在全球範圍內所向披靡。福克斯在運動上走得極遠極前，不僅體現在造型上，還貫徹到動力、底盤以及技術上。場地中，福克斯的彎道性能、直線加速獲得一致認可。

　　朗動：

　　容易上手

　　儘管前兩代伊蘭特以平實路線在華取得巨大成功，但現代骨子裏是一個喜歡折騰的品牌，這不，從索納塔8開始，便啟用新的造型，這一造型同樣延續到朗動上。僅就造型而言，會認為朗動是與福克斯一樣的運動車，實則不然，朗動保持一貫的易上手風格，不管何種人來開，都不會覺得不妥；不見得多有駕駛樂趣，但一定會在短時間內上手。

　　朗動車廂是主流的典範，開揚、寬敞，又略帶那麼一絲豪華感。坐在車內，會發現，你希望有的配置，它一項不少，而且這些配置合理分佈在中控和方向盤兩側，自然而然便會使用。體驗完朗動，不由自主想起兩個詞：好看，好用。

　　科魯茲：

　　空間大

　　科魯茲是款全球車，除在中國，在北美和歐洲也獲得巨大成功。進入中國，科魯茲沒有加長，因為其本來尺寸就足夠大，提供氣派的外觀和寬敞的車內空間。而這會給買家良好的第一印象，這種印象往往會轉化為銷量。科魯茲有著賽車血統和運動天賦，但在中國，雪佛蘭沒有刻意主張操控樂趣和動力激情，反而朝舒適方向跨了一大步。這是聰明的做法，大空間和良好的舒適性，向來是旺銷的重要因素。

　　一坐進去就感覺這車夠大夠檔次，車廂設計功能性佳，而且相當“敞亮”。當然，別以為科魯茲溫順好欺負，其動力不俗且不會沉悶。

　　速騰：

　　做工精良

　　與其他三款車不同，速騰走的是科技品質路線。儘管現在DSG備受爭議，但其品質絲毫不含糊，得到德國大眾最新動力和工藝的“真傳”，氣質上延續豪華商務路線，是大眾旗下A級車的“集大成者”。其工藝和品質之優秀，甚至不亞於市面上部分B級車。

　　在速騰上，可以看到許多“主流”元素，如中間碩大的液晶顯示屏、米色真皮配搭大量鍍鉻裝飾件構成的車廂，氛圍精緻典雅，做工嚴謹踏實，配上德國車平平無奇但科學合理的人體工程設計，置身速騰車廂內，身價感是這四款車中最高的，而且一定符合大多數人的主流審美觀。

　　該向它們學什麼?

　　一句話概括：不多，只有三招。

　　1.有目的的“新老同堂”

　　除科魯茲，其他三款車型都是新老同堂，試駕均為新款，同品牌下，還有舊款，小改名字後仍在市場上銷售。新老同堂優點在於，車型更為齊全，覆蓋範圍更廣，能爭取到更多消費者。缺點也相當明顯，舊款車型在市會影響新一代車型銷售，某些時候降低口碑。熱銷車型新老同堂之所以成功，歸納下來有三點：一是舊款車型不能過於老舊，必要時，需進行改款，以福克斯為例，舊款車型造型仍符合當前主流審美觀，速騰的前身寶來已進化至新寶來。二是新車型競爭力要高出舊款一大截，如此才能實現銷量倍增。最後是價格要有明顯差距，舊款車型以性價比取勝，低到能第一時間打動人，同時，新車售價不能太高，與競爭對手持平。

　　2.目標明確

　　主流車型目標必須得明確，不能三心二意。一款車通吃市場的時代早已過去，現在的消費日趨個性。四款車型中，福克斯主攻年輕人，朗動鎖定家庭用戶，科魯茲目標是年輕家庭。至於速騰，目標是買不起B級車但又想追求B級車的稍年長人士。

　　3.帶給人愉悅感

　　這次試駕，讓我們開了眼界。這些主流車型儘管各有各的長處，但相處下來，它們帶來的駕駛樂趣、裝備享受等，都達到一個很高的水準。很多人説，不如加多點錢購買更高檔的入門B級車，但我們可以説，這四款車各個方面都能滿足日常生活的各種需要，其優勢所在更是超過B級車的平均水準。使用中，這四款車動力好，享受高，車身緊湊，開起來靈活，給人帶來極高的愉悅性。買車本就是為提高生活品質，心情開心，生活品質自然也會高。

　　2萬輛“大拿”+10萬元車型

　　別漏了它們

　　AO級：瑞納

　　在這個級別，銷量超過兩萬輛的有賽歐和瑞納，其中瑞納的價格是偏高的。瑞納在1月份銷量達到了25684輛，高配車型售價在10萬元以上。

　　A級：朗逸、凱越、軒逸、悅動、英朗、寶來

　　10萬元左右銷量突破兩萬輛的車型非常多，也是兩萬輛“大拿”車型的主力成員。其中最為厲害的是朗逸，1月份銷量居然高達48267輛，非常瘋狂，相信外觀穩重中庸是它最大的賣點，與之相比一汽大眾的寶來銷量也突破了2萬輛，但也只是勉強躋身，低調了很多。除此之外，上海通用旗下兩款車型也非常出色：別克凱越常年銷量在2萬輛以上，1月份銷量高達30264輛，除了較高的性價比，其終端市場的給力優惠也是促進其銷量的一大因素；英朗1月份銷量也有23694輛，這是一款在中國市場壽命只有短短三年的車。東風日産能被稱為兩萬輛“大拿”車型的只有新軒逸，北京現代除了朗動外，還有悅動銷量也超過2萬輛，很多消費者都糾結是買低配的朗動還是高配的悅動？這變相説明瞭北京現代行銷的成功——無論是貴點還是實惠點，咱們這裡總有你可以選擇的A級車。（鄧莉）

　　總結

　　此次評測，目標只有兩個：一是讓每一個關注主流車型、想了解它們真實表現的朋友，看完之後，有一清晰答案；二是讓身為競爭對手的車型知道差距所在，在隨後的日子裏進行改進。月銷兩萬輛車型，除上述四款之外，還有許多，如朗逸、帕薩特、賽歐、凱越、捷達等，他們成功原因是一樣的：沒有缺點，有突出優點。

　　“終審”下四款車：速騰是一輛有面子、很適合日常使用也可商務出行的車。新福克斯是一輛能讓年輕人愛上操控的車型。科魯茲與朗動相近，主打家庭，方方面面都考慮週到，買來不會後悔。（文/圖 周偉力）

[責任編輯： 雍紫薇]