北京集中整治三輪摩托 老年代步車不能非法上路

　　9月18日，朝陽區雙井橋東南角，民警將查扣的非法三輪車裝車。新京報記者 王貴彬 攝

　　在經前期的宣傳基礎上，9月15日起，北京正式對路面上的燃油兩輪摩托車、電動燃油三輪車進行集中整治。據市公安局交管局相關負責人通報，截至9月22日，執法部門已依法扣留車輛7806輛，處罰10180人。

　　此外，交管部門也明確表示，快遞、環衛等城市保障三輪車也屬於整治範圍，相關部門正加緊制定相關政策。

　　三輪車非法運營是查處重點

　　交管局相關負責人介紹，按國家相關法規，燃油兩輪摩托車、電動燃油三輪車均屬於機動車，應當註冊登記並取得號牌後方可上路行駛，駕駛人應當取得摩托車駕駛證。但現狀是絕大多數電動三輪車沒有牌照，駕駛人也無相應駕照。對此，交管部門展開此類交通違法整治行動，對前期確定的78處地區作為排查重點，展開集中整治。

　　該負責人表示，此次整治重點包括：電動（燃油）三輪車非法運營的違法行為，主要是地鐵口、菜市場等；燃油兩輪摩托車無號牌上路行駛、京B及外埠號牌摩托車違法進入禁限區域等違法行為。

　　媒體及市民比較關注快遞、環衛、送奶、送水、送報等城市生活保障三輪摩托車整治取締問題，交管局相關負責人表示，目前這些車輛絕大多數是未列入國家《公告》的拼裝車，駕駛人也未取得駕照，違法上路屬於整治範圍，“這些違法亂象也是多年形成的，北京市政府正在組織相關部門加緊研究政策。”

　　老年代步車不能非法上路

　　除了非法運營的三輪車，很多家庭自用三輪車及老年代步車，也是無牌無證車輛，屬於查處整治範圍。

　　在此次整治查處過程中，針對一些群眾反映整治影響低收入家庭接送孩子、看病等出行問題，交管局相關負責人強調，選擇出行方式不能突破法律底線，也不能以“透支”安全作為代價。

　　他表示，很多老年人視力差、反應慢，仍駕駛三輪摩托車、老年代步車非法上路，嚴重擾亂了城市秩序，也危及別人出行安全，“希望市民強化安全意識和法律觀念，選擇合法安全的出行方式。”

　　■ 企業應對

　　快遞改用電動自行車送貨

　　整治電動燃油三輪車的整治，很多靠此送貨的快遞、水站所受影響較大。崇文門一家送水公司負責人稱，目前主要的應對措施是，用電動車一桶一桶送；接下來考慮到在送水量大的小區，跟小區物業協商“增設臨時點。”

　　另幾家快遞公司則表示，目前應對措施是採用汽車集中送貨、電動自行車分散送貨相結合的方式。一名負責人表示，一些學校、公司等可以用汽車拉過去，放到點上，“我們的快遞人員打電話等人簽收就可以了”。主要問題就是，給小區送貨，只能增設臨時點，用電動自行車一件件送，增加了成本。

　　■ 專家説法

　　“城市保障性用車不能一刀切”

　　北京工業大學交通研究中心教授陳艷艷稱，交管部門主要從三點考慮制定凈化方案和措施，即道路資源的使用、交通安全、城市形象。

　　陳艷艷稱，快遞作為城市發展的一個因素，與老百姓的生活息息相關，是城市發展不可忽視的因素，不能採取一刀切的形式。“政府可以幫助企業搭建物流平臺，往更加標準化的方向發展。”送水、牛奶等企業，可以跟社區結合，多增加供水點。使週轉速度提升上來，這樣企業成本不見得會增加。當然，這也需要政府出面，不能只靠企業來承擔。