電信金融企業接連關閉機場貴賓廳 業內人士稱租金太貴

　　每經記者 李亞蟬 發自廣州

　　一直享受機場貴賓廳服務的電信天翼鑽石卡和金卡客戶，今後在部分地區將失去這一“特權”。

　　近日，一名電信天翼用戶告訴《每日經濟新聞》記者，其收到中國電信發來的短信，電信合肥新橋國際機場CIP(CompanyImportantPerson)貴賓廳將停止服務。

　　近日，還有網友在微博上稱：根據國家相關部門要求，機場、火車站等重要交通樞紐地，關閉所有民航、金融、電信等行業VIP貴賓廳。

　　對此，記者多方調查獲悉，合肥電信或將在今年10月前關閉全部機場、火車站貴賓廳。電信華南貴賓廳業務的一名負責人也表示，公司確實在討論此事。記者從江蘇銀行協會了解到，南京祿口機場的各家銀行貴賓廳也可能在8月前全線關閉。

　　不過，中國移動、農行、南方航空、海南航空、白雲機場、深圳機場等電信、民航、金融業人士在接受記者採訪時，紛紛表示不清楚此事。

　　電信用戶收到貴賓廳關閉短信/

　　“尊敬的客戶，您好！近期，按國家相關管理部門的要求，各通信運營商須停止機場、火車站的貴賓廳服務。合肥新橋國際機場CIP貴賓廳服務從2014年6月27日起停止服務，敬請您的諒解！我們將繼續秉承‘用戶至上、用心服務’的理念，為您提供優質通信服務！”6月26日，電信天翼用戶關明(化名)向《每日經濟新聞》記者展示了這條落款為“中國電信安徽公司”的短信。短信顯示的來源是中國電信客服熱線10000號。

　　微博名為“湘軍一脈”的網友也在微博上稱：“根據中央及國家有關部門要求，自6月25日起機場、火車站等重要交通樞紐地，關閉所有民航、金融、電信等行業VIP貴賓廳。”

　　據一位中國電信10000號客服介紹，電信車站、機場貴賓廳服務對象主要是中國電信天翼客戶俱樂部鑽石卡、金卡會員，金卡指每年消費達6000元~9600元的用戶，鑽石卡則要消費9600元以上。通過積分兌換也可享受省內機場/車站貴賓廳服務。但這位客服向記者表示，暫時沒有接到關閉貴賓廳的通知。

　　按照關明接收到的短信，新橋機場的電信貴賓廳將在6月27日關閉，為此，《每日經濟新聞》記者請新橋機場電信貴賓廳和合肥火車站電信貴賓廳人員向相關負責人核實此事。

　　26日傍晚，合肥火車站電信貴賓廳人員向記者回復説，已經跟電信安徽貴賓廳業務相關負責人核實，新橋機場貴賓廳確實將於次日中午停止服務，但對停止服務的原因，以及是否只是暫停關閉，對方表示不清楚。

　　7月1日，記者再次致電新橋機場電信貴賓廳，雖多次撥打，均無人接聽。同日，合肥火車站電信貴賓廳一位人員告訴記者，新橋機場貴賓廳已經關閉了，具體原因不清楚。

　　這位人員還向記者透露，目前合肥的機場、火車站的電信貴賓廳領導已經有口頭傳達，其他電信貴賓廳也將在9月30日前陸續關閉，不過目前仍未下達具體通知，“現在陸續給一些客戶發送短信通知。”

　　安徽蚌埠的高鐵電信貴賓廳人員表示，確實有聽到有文件要求所有通信行業貴賓廳關閉，但目前並沒有接到正式通知。

　　而在廣東省，電信華南貴賓廳業務一名王姓負責人告訴記者，確實有國家相關部門通知須關閉貴賓廳的消息，公司就此事在商量，但還沒確定時間，“應該最終還要廣東省電信發文來確定”。

　　近日，中國農行江蘇分行也在官網宣佈：“根據江蘇省銀行業協會統一規定，南京祿口國際機場貴賓廳于7月1日起暫停使用，再次開通後會及時通過網站進行更新資訊。”

　　中投顧問高級顧問劉建修認為，電信、金融行業都屬於利潤較高的行業，如果真的要求關閉在機場、火車站的貴賓廳，應是為了避免官員或是國有企業管理者以權謀私。

　　雲南省5月初開始實施新修訂的 《雲南省省級機關差旅費管理辦法》，也明確禁止報銷出差人員機場貴賓休息室費用。

　　江蘇銀協稱租金上漲過高/

　　就農行關閉祿口機場貴賓廳一事，祿口機場向《每日經濟新聞》記者表示，農行貴賓廳確實已經關閉，原因是與機場合約到期沒有續約，目前機場自己的貴賓廳仍在繼續運營，並沒有接到要關閉的通知。

　　對於國家相關部門要求關閉銀行機場貴賓廳的説法，中德證券銀行業分析師佘閔華認為，如果電信、金融機構跟機場有協議，那麼這只是一種商業行為，不大可能通過行政方面去規範；不過在各大機場開個貴賓廳，對銀行來説應該不是很大的負擔。

　　民航專家綦琦則認為，電信有可能走群眾路線，撤銷機場貴賓廳也是“節流”的一個辦法。

　　昨日(7月2日)，記者從江蘇省銀行業協會辦公室工作人員那裏了解到，農業銀行與祿口機場的協議于6月30日到期，由於江蘇銀行業協會按銀行企業需求，負責幫助各大銀行統一向機場租賃商鋪作貴賓廳，因而有“江蘇省銀行業協會統一規定”一説。

　　該協會人士還表示，不只農行，各大銀行跟機場的租賃談判均由銀行業協會統一進行，華夏銀行、浦發銀行、中信銀行與祿口機場的租約，應該是到7月30日，屆時如果沒有續約也會關閉。

　　對於關閉的具體原因，江蘇省銀行協會人士表示是價格——在新一輪租賃談判中，祿口機場的提價幅度非常高，按每平方米每年開出的價格高達五六萬元，原來的價格是兩萬多元，“現在還在跟他們談判，要談到合理的價位，不合適就不做了。但目前還沒談下來，雙方互不讓步”。

　　記者還了解到，中國聯通福建公司在地方黨報刊登公告宣佈，廈門高崎機場貴賓休息廳于7月1日停止服務。

　　記者從福建聯通客服處了解到，廈門高崎機場聯通貴賓休息廳停止服務原因是場地使用協議到期。對於是否續約，其表示不清楚，目前聯通福建其他機場貴賓廳正常運營。

　　劉建修認為，機場貴賓廳多是由電信、民航、金融行業向機場租借一部分面積作為自用。如果真的關閉貴賓廳，對企業來説是減少了該項高成本支出，企業利潤將會增長，但是企業需要從其他方面入手提高服務，來滿足高端客戶的需求。

　　機場“非航收入”或受影響/

　　相較電信和銀行業，綦琦認為，航企不大可能關閉機場貴賓廳,“貴賓廳對於航空公司的價值，比貴賓廳對於電信運營商的價值要大得多。貴賓廳會極大增加其金銀卡等高端客戶的價值感，已成為其選擇航空公司的重要因素。”

　　上市公司業績報告顯示，在三大航2013年凈利全線大跌的情況下，上海機場 (600009，SH)和白雲機場(600004，SH)業績卻表現不俗，其中上海機場凈利18.7億元，同比增長18.46%；白雲機場凈利潤8.95億元，同比增長18.84%。

　　記者研究兩家機場的業績數據發現，上海機場的營業收入構成中，商業餐飲租賃收入15.7億元，佔比達三成。白雲機場的航空性延伸服務收入佔比也接近46%，其中租賃業務收入約2.3億元。

　　劉建修説，如果電信、金融企業減少此項成本，意味著機場無法獲得這部分租金，該項收益就會下降。

　　但綦琦告訴記者，如果貴賓廳大面積關閉，機場確實將失去此塊業務收入，但機場可以轉租給其他商鋪，機場航廈的商鋪資源還是很稀缺的。