北京擬出臺計程車綜合改革措施
包括調整計程車價格、調控計程車總量、建立營運企業和司機退出機制等
北京近期將出臺所有的計程車綜合改革措施,解決打車難。據了解,北京將按照法定程式啟動計程車價格調整,調價産生的收益將主要給計程車司機。
4月9日,市交通委等多個部門召開內部座談會,邀請多位市人大代表和市政協委員,一起為計程車打車難把脈和支招。上週日,北京交通部門也就計程車問題,邀請交通專家出謀劃策。
總量調控 郊區增加環保車投放
數據顯示,10年來,北京計程車一直保持在6.6萬輛左右,但北京市常住人口已從1000萬出頭增長到約2000萬。在這種情況下,是否會增加計程車數量?
據了解,北京將依據不增加交通擁堵和環境污染的原則,對全市計程車總量進行調控,首先充分挖掘現有計程車的雙班潛力,其次在郊區增加電動環保計程車的投放。
此前交通運輸部發言人何建中在交通部例行新聞發佈會上表示,目前北京大概是每千人擁有4輛計程車,上海是2.2輛,廣州跟上海水準差不多。因此解決打車難,不能僅靠增加車輛,必須要從其他管理方式上來採取措施,大力發展電話叫車和定點候車。
打車將調價 收益主要給司機
北京的計程車價格已經維持多年不變,此前一直有關於計程車價格應該調整的呼聲。據了解,北京將按照法定程式,進行計程車運價的調整,調整前將召開聽證會,目前正在制訂關於計程車調價的方案。調整後的收益主要給計程車司機。
北京交通大學姚恩健教授此前在參加座談會時發言稱,為緩解打車難,價格可以適當就市而漲。但最關鍵的是讓司機可以多賺點,乘客也能承受漲價的額度。
除起步價外,早晚高峰等大規模擁堵狀況、暴雨暴雪等特殊天氣、電話預約計程車等因素均在計程車價調整考慮範疇之內。有關人士建議,今後在緩解打車難問題中,應發揮計程車價格的經濟杠桿作用,讓的哥在這些環境下出車不倒貼錢,增強該行業的吸引力。
據了解,北京現有277家計程車公司。今後,將加大針對計程車公司的監管力度,建立計程車公司、司機的退出機制,對計程車牌照的經營權實行動態調控。
北京將推廣電話叫車服務
對於打車方式,目前,北京仍處於“招手即停”的打車狀態,尚未建立統一的電召服務平臺。市交通委運營監測調度中心表示,將整合全市5個計程車監測調度中心,建立統一的計程車監控和運作平臺。推出統一叫車服務電話,同時,整合200多家出租汽車公司的調度資源,推出智慧手機客戶端。
為保證高峰時段出車率,今年交通委將大力推廣電話叫車服務模式,推行4小時預約承諾機制。同時,交通部門擬嘗試動態調整計程車總量,適當增加一部分運力專門用於城市保點兒和電召。 (記者蔣彥鑫 湯旸)
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