據媒體報道，滴滴出行宣佈與Uber全球達成戰略協議後，滴滴並購優步中國是否面臨反壟斷審查成為輿論焦點。商務部發言人表示，尚未收到滴滴和優步中國的經營者集中申報。滴滴方面表示，目前滴滴和優步中國均未實現盈利，且優步中國在上一個會計年度營業額沒有達到申報標準。而分析認為，如果嚴格對照相關法律規定，不排除監管部門叫停滴滴出行合併優步中國。
對此，中國經濟網評論員石述思在《我財經》節目中表示，“網際網路的網路約車這種新型共用經濟模式，它的市場某種程度超過了規定，首先是市場的野蠻生長，順應顧客的需求，所以我們在制度層面對這種新型業態進行監管，肯定存在著某種補課的問題。”
從目前的狀況來看，商務部針對滴滴出行和優步中國這樣一個並購案進行反壟斷調查，是有法律依據的，法律依據就在反壟斷法有兩個要件，其中這次並購某種程度上被很多專家認為符合第二個要件，但是問題在於這兩個公司都沒有上市。第一，公司沒有上市資訊披露就是不充分的，我們的初創公司不管大小都存在資訊披露不充分的一些問題或者是難點。第二，這兩個都是“賠”先生，就是賠錢的，這兩家公司有點像羅密歐和朱麗葉，兩個家族是世仇，前一段時間在殘酷的競爭之下，“燒錢”、“打”，共計燒掉幾百億人民幣，打的驚天動地，現在突然一個180度大轉彎，要愛的天長地久，這段婚姻也是耐人尋味的。
石述思認為，滴滴和優步聯姻有兩個前提：第一，可能燒不起了。第二，過去是為了獲得制度的認同，因為顧客有需求，現在制度已經開綠燈了。中國在全世界比較領先，對網路約車這種新型的市場業態，我們國家放行了，但是放行以後制度要打補丁，比如怎麼規範管理、怎麼保證消費者的權益，目前還有細化的過程。從這個角度來説，叫停並購的可能性不太大，但是通過這個叫停事件，引發制度和規則的進步完善，去保護未來的行業利益、企業的健康發展，從根本上保護用戶的利益，是有助於網路約車這個新型網際網路共用經濟業態的發展的。
“這次並購之所以引起了全世界的矚目，我們首先看資本構成，都是全世界一線投資人，超越了國家，超越了所有制，有民營的、有國有資本，有錢的金主，跨國界的一次大聯合，僅僅網路約車這麼簡單嗎？資本是面向願景投錢的，願景是有巨大的想像空間的，就意味著它的行業跨度特別大、市場空間特別大，你要記住從這次叫停開始，我們要全情期待。目前交通部也在出臺網路約車的服務細則，未來的制度打補丁，就是完善我們的制度、提升我們的監管水準，將成為有關部門長期的命題。”石述思説。（中國經濟網記者 項佳麗）
[責任編輯：葛新燕]
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