“自動駕駛”車毀人亡引發對特斯拉的強烈質疑

　　業內專家：目前的技術適合可控封閉的道路，這個路上不應該允許用這個功能。非封閉道路上的工況驗證還是沒有成熟。

　　網友：不需要任何藉口和理由，現在所説的都是之前不嚴謹、不務實而造成的後果，現在一切都晚了！

　　另一網友：盲目更新新功能，又不對危險功能加以限制。就好像是把定時炸彈的按鈕交給猴子，他以為是一個玩具，可終究還是要爆炸。

　　幾天來，就特斯拉使用自動駕駛技術造成的第一起致死車禍遭美國政府調查，引發業界內外的激烈爭論。昨天，中國經濟網汽車頻道發表了專欄文章：《張宇星：卡車不是“浮雲”，生命怎能靠奇跡“撿漏”》。

　　來自業內的理性分析

　　《張宇星：卡車不是“浮雲”，生命怎能靠奇跡“撿漏”》一文發表後，得到汽車界人士的高度關注，其中不乏技術、倫理和歷史等各個層面的理性分析。

　　博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東在微信上留言：我覺得，錯誤在於製造商沒有明確限制此功能的使用範圍。目前的技術適合可控封閉的道路，這個路上不應該允許用這個功能。非封閉道路上的工況驗證還是沒有成熟。

　　一位行業領導給文章留言認為，從技術層面，自動駕駛已經比較成熟。從他們公佈的數字，確實死亡率下降。但人類社會有著很複雜的價值觀，每個國家、每個民族，甚至每個人……但從保護生命的角度看，在複雜路面目前還不適於自動駕駛。

　　他同時談到，在沒有紅綠燈，沒有行人的高速公路啟用自動駕駛還是比較推薦的。目前，很多國家仍然立法，啟用自動駕駛的司機必須把手放到方向盤上。

　　知名汽車媒體人、選車網創始人管學軍直言不諱地寫到，無知者無畏，把汽車看得太簡單了，必然付出代價。廠家損失的是品牌和信譽，車主損失的可能是生命。

　　他進而分析，説穿了，應該還是計算能力問題。路況過於複雜，電腦處理能力（反應的靈敏度）尚未達到要求。否則，賓士、寶馬、奧迪早就上了，歐美車企對自動駕駛的研究已有40多年的歷史了，達不到標準是不會貿然應用的。

　　發自網友的強烈質疑

　　人們常説：“高手在民間”。在各大汽車網站的論壇上，眾多網友對此事給予最直接、最犀利的評論，表達了對特斯拉及其所謂“自動駕駛”的強烈質疑。

　　一位網友説，不需要任何藉口和理由，現在所説的都是之前不嚴謹、不務實而造成的後果，現在一切都晚了！

　　另一位網友則認為，看是科技在進步，其實是拿生命當兒戲，不相信無人駕駛。

　　再有一位網友分析，“無人汽車”之所以很難普及，不僅在於人群的行為模式是最複雜和難以“預測”、“預期”的，還在於由於汽車離人群過近，遇到的各類複雜路況就更是難以“應急處理”……

　　還有網友認為，特斯拉有主要責任，現在業界對特斯拉有異常的狂熱情緒，特斯拉自身也把自己看作汽車界的喬布斯。問題是喬布斯吹b更新新功能，不管難用好用不會有生命危險。可特斯拉會。盲目更新新功能，又不對危險功能加以限制。就好像是把定時炸彈的按鈕交給猴子，他以為是一個玩具，可終究還是要爆炸。

　　有網友談到，沒事大力吹，有事推卸責任。幾億公里也沒用，車子好比學車的，駕駛員好比教練。有情況幫你剎車了，會出大事故嗎？駕駛員太信車了，等著拍視頻誰知道車直接撞上去了。手不可以離開方向盤，那你不會設計手放開方向盤就有語音提示嗎？你設計在車上。人家用了，出事就是你的責任。很明確的事情。因為這個是你默認你的車智慧帶這個功能，他死的冤啊！（中國經濟網 汽車頻道原創組）