打車軟體擬統一接入管理 補貼的幾十億白燒了？

　　兩大打車軟體巨頭——“嘀嘀打車”和“快的打車”，近日取消乘客打車現金補貼，持續了半年的“燒錢大戰”才剛剛熄火，交通運輸部5月27日公佈了一份徵求意見稿，擬對打車軟體統一接入管理，將這個新興行業再次推上輿論風口。意見稿提出，將逐步實現人工電話召車、手機軟體召車、網路約車等方式，通過統一電召服務平臺運轉，並推送至統一車載終端播報。要求出租汽車駕駛員行車過程中不得接打和使用手機。同時，今後即時召車需求資訊只能向空載出租汽車推送和播報……這份通知被外界視為是要“收編打車軟體”，甚至有網友戲稱，“補貼的幾十億白燒了”。

　　艾瑞數據顯示，一季度中國打車APP客戶端累計用戶近1億。這份徵求意見稿在公佈後引發大量網友關注。網友爭議的焦點集中在三點：該不該統一到車載平臺？各種 “獎勵”該不該叫停？數據共用是不是有難度？有網友認為，相關部門的“手伸得太長了，什麼都想管，快的嘀嘀不用爭了，反正這下都被收編了”。也有人表示，防止跑單、拒載，確實有必要加強管理，對政府部門的行為不用“反應過激”。“市長”直接介入，“市場”該怎麼辦？

　　一份相關的網上調查顯示，39%的被調查者表示會堅持使用打車軟體，因為好用；60%的人則明確表示是衝著補貼去的，沒了補貼當然就不用了；還有1%的人表示無所謂。綜合新華網 廣州日報

　　網評】

　　統一平臺 是否便利？

　　@楚振華：我一直用打車軟體，叫車很方便，但打電召電話，總是提示請等待，成功率很低，不知以後會怎樣。

　　@的哥：我同時用打車軟體和統一安裝的電召平臺，但我感覺還是打車軟體用起來方便，更人性化。

　　@乘客甲：撥打電召平臺的電話每分鐘收費一塊多錢，還經常佔線或等待時間過長，打個叫車電話就要幾塊錢，跟網路叫車幾乎零成本來比，確實沒什麼優勢。

　　@網友：我不知道打車軟體被“收編”之後，會不會收管理費，如果收費的話，這筆錢肯定會轉嫁到乘客和司機的身上。

　　@出行靠走聯絡靠吼：幾次用快的嘀嘀叫車，半小時都沒人理，到路邊不到3分鐘就招手打到了車。司機説他們基本不用了，實在閒時才看看附近是否有叫車的。所以，我卸載了打車軟體。

　　市場栽樹 政府摘果？

　　@zwleagle：這是以有序的名義行行政壟斷之實。交通運輸部規範市場秩序是對的，但下場子當運動員涉嫌侵權。

　　@yy820404：這感覺像是人家耕地播種啥都弄好了，交通運輸部一看時機成熟直接收割了啊。

　　@嗚嗚蘇拉微博達人：但凡有點油水的市場經濟，又被收編成了計劃經濟。

　　@棄官從車夫：公權力介入打車軟體，補貼的幾十億白燒了。

　　@不可思議的冬天：快的嘀嘀兩家前期投入了上億的補貼培育市場，培養及改變消費者的打車習慣，現在好了，有關部門直接坐享其成，一句話就把你們搞定了。

　　用戶體驗 還會好嗎？

　　@不當包子的兜兜媽：市場經濟條件下，有過度干預的嫌疑。

　　@Fiona512：如果收編，能保證現在這麼好的用戶體驗嗎？

　　@律師宋波：交通運輸部的初衷是好的，但方式欠妥，無形之中拿走了企業培育起來的市場，挫傷了企業的積極性。以後再有這樣的事，其他企業誰還敢做？

　　@同臺出：這樣的市場當然是收編的好，但要做好監管。