全球航空業中心轉向中國 中企進軍飛機租賃市場

　　參考消息網8月19日報道 外媒稱，隨著中國居民境外遊的升溫，中資公司正迫切希望進入飛機租賃市場。

　　據美國《華爾街日報》8月17日報道，中國買家正在擠進由通用電氣公司及日資銀行主導的飛機租賃領域。最近就有中資公司參與了規模可能達40億美元對美國貸款機構CIT集團旗下飛機租賃子公司及其350架飛機的競購。

　　飛機租賃公司已經擁有全球40%的機隊，由於更多航空公司青睞租賃（而不是購買）飛機所帶來的靈活性，這一比例還在上升。低廉的資金成本以及慷慨的會計政策有時能為飛機租賃投資者帶來兩位數百分比的收益率，目前越來越多的中資公司正尋求進入該市場，而相對於西方競爭對手而言，中資公司經常具有融資方面的優勢。

　　海航集團去年斥資26億美元收購了愛爾蘭的飛機租賃公司阿沃倫（Avolon），從而進入了全球飛機租賃企業十強，而海航集團正在尋求更多交易以進入該行業的前三名。在上述交易中，海航集團旗下的渤海租賃承擔了約50億美元的債務。包括中國銀行在內的中國國有銀行已擁有龐大的飛機資産，而其他一些企業也在試圖進入該市場。

　　航空旅行的需求在飆升。據行業資訊機構CAPA Centre for Aviation的數據，1月-4月中資航空公司客流量同比增長11%，同期中國遊客的國際旅行人次增長29%。

　　據知情人士透露，CIT上述業務的競購方包括中國平安保險（集團）股份有限公司、日本的東京盛世力租賃公司、愛爾蘭飛機租賃公司阿沃倫和總部位於美國的中型租賃公司愛卡索有限公司。

　　據知情人士稱，首輪出價超過40億美元，第二輪出價將於下周提交，預計CIT將在第二輪出價結束後很快選定贏得競購的公司。

　　中國平安旗下有一家租賃公司，東京盛世力租賃公司則與CIT組建了一家合資公司。

　　總部位於紐約的CIT正在調整該公司的業務，準備將業務重點放在中型企業貸款業務上。CIT的飛機業務向商業航空公司提供租賃、諮詢和融資服務。CIT服務的客戶包括達美航空公司、中國東方航空股份有限公司等，遍及50個國家。

　　報道稱，由於監管部門加強了資本規定，西方銀行日益退出飛機租賃業務。而在全球前十大租賃公司中的另外兩家準備出售部分資産之際，這就為中國買家和其他競購方創造了機會。

　　美國太平洋人壽保險有限公司曾表示該公司可能出售旗下航空資本集團的少數股份，而私募股權集團泰豐資本旗下的Awas Aviation Capital Ltd.很長時間以來都存在出售或進行首次公開募股的可能性。

　　飛機租賃領域並購熱潮的興起時值中國在海外市場的收購活動異常紅火之際。全球數據處理公司迪羅基的數據顯示，年初迄今，中國買家在海外進行收購的規模已經達到1592.4億美元，高於2015年全年的1057.1億美元。

　　報道稱，雖然飛機租賃領域的並購佔並購總規模的比重非常小，但全球航空業的中心已經轉向亞太地區，尤其是中國。

　　在涉足租賃業務之前，幾十年來中資銀行一直積極向國內航空公司提供貸款。近年來，這些銀行開始專注于增加向海外航空公司的租賃，一定程度上是為了避開國內交易的激烈競爭。

　　報道稱，一些公開市場投資者對於中國對飛機資産的渴求並不很熱心。由中國銀行控股、位於新加坡的中銀航空租賃有限公司6月份進行香港首次公開募股以來股價下跌了9%。該公司從波音公司和中國主權財富基金這些基礎投資者那裏獲得了11億美元的資金支援。中銀航空本身就是通過收購成立的，該公司最初創立時名為新加坡飛機租賃公司，2006年由中國銀行以9.65億美元收購。

　　全球股權投資者一直在擔心需求存在泡沫、導致價格承壓的可能性。最大的上市租賃公司荷蘭愛爾開普的股價今年目前為止下跌11%，大部分此類股的股價都在其飛機機隊賬面價值上下。國銀金融租賃股份有限公司上月在香港進行IPO籌資7.99億美元，接近該公司指導區間的低端。該股目前較IPO價格下跌3%。（編譯/許燕紅）

　　資料圖：2013年5月19日，一架全新的空客A330-300遠端寬體飛機降落在天津濱海國際機場，這是工銀金融租賃有限公司交付運營的第100架大型飛機。新華社記者 陳曄華 攝