日本企業近年大舉投資東南亞和南亞,希望在急速崛起的新興市場分一杯羹,但大量外資流入推高當地物價和通脹,工人紛紛要求加薪,結果往往導致勞資衝突。
據香港《文匯報》3月18日報道,日本豐田汽車印度子公司16日有不滿待遇的工人,妨礙生産並恐嚇公司高層稱兩間工廠需要關閉。分析指出,此次事件反映日企在新興市場面臨的挑戰愈來愈嚴峻。
據了解,豐田印度子公司2013年曾在政府協調下與勞方展開談判,但至今仍未達成共識。停工的兩間工廠位於班加羅爾附近,每年産能約31萬輛車,車種包括Camry、Corolla和Prius。豐田總公司表示,會交由子公司繼續談判,希望儘快解決事件,暫未知工廠會停工多久,估計每停工一日會少生産約700部車。
報道稱,印度汽車市場潛力龐大,有分析預期在2020年印度會成長至全球第三大汽車市場,僅次於美國及中國,促使全球車廠對印度作重點投資。但由於印度近年經濟放緩、息口增加和油價不穩打擊了需求,印度本財年的汽車銷售量很可能錄得2001年至2002年財季以來首次全年下跌。豐田網站顯示,印度2014年前兩個月的交付量按年下跌19%,至約2.2萬輛。
報道説, 不少企業為減低成本,會用短期合約的形式聘請工人以繞過印度勞工法例,這些工人的待遇遠低於正式員工,加上高通脹蠶食工資,成為引爆工人不滿的火藥引線。而日本另一車廠鈴木的印度分公司2012年曾發生工人暴動,造成一名印裔管理層死亡和多人受傷。
新興市場近年急速崛起,龐大商機吸引不少投資者注資,大量遊資帶動股市和樓市等資産價格水漲船高,如馬來西亞柔佛州首府新山的樓價,過去十年便飆升接近10倍。分析指,高昂價格削減投資者興趣,亦推高企業營運成本,加上新興國家容易出現政經動蕩,正漸漸改變東南亞的投資氣氛。
報道還説,日企地區銷售額下跌是東南亞營商環境轉變的其中一個跡象。日本經濟産業省最新數據顯示,在2013年7月至9月的季度,日企在東盟的總銷售額下跌8%,降至503億美元(約3109億元人民幣),是18個月來首次按年下跌,其中泰國和馬來西亞是重災區,日企銷售跌幅分別達到10%和8%,在印度尼西亞和菲律賓則各跌3%。蔣淑敏
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