來自福州海關的消息稱,1-5月,我省船舶出口4.2億美元,同比下降20.9%。
出口船型以海工船為主,佔同期全省船舶出口總額的62.4%。同時,值得關注的是,遊艇出口增長迅猛,雖然僅出口1493.6萬美元,但同比大幅增長72.1%。受國際航運業不景氣的影響,散貨船出口持續下降。
我省船舶主要出口至東盟、挪威和香港。1-5月,對東盟出口船舶2.7億美元,同比增長4.2%;對香港出口0.5億美元,同比下降43.2%;而同期對挪威出口激增至0.5億美元。
據了解,目前全球造船市場趨於回暖,帶動造船業新船訂單出現恢復苗頭,但造船業拐點尚未到來。業內人士指出,這樣的訂單恢復或許更多出於航運企業自身控製成本的考量,而並非需求拉動。
有關人士同時提醒我省造船企業,應及時關注行業動態,調整自身發展方向。目前,國際老舊集裝箱船拆解不斷加速,集裝箱船運力市場大船化日益明顯。行業相關統計數據顯示,截至今年5月,集裝箱船新造項目已直逼去年年均接單業績。基於當前的低船價,以及新船型對國際規範、先進的生態環保設計的要求,同其他船型相比,在大型集裝箱造船領域有一個潛在的增長空間。
此外,海洋油氣資源需求增加,刺激海工設備深海突圍。業內預測,未來數年,鑽井平臺和海洋工程輔助船市場將呈現持續增長趨勢。(福建日報記者 姚瑾)
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