港珠澳大橋主橋貫通！ 名副其實的“現代世界七大奇跡”

　　9月27日上午，港珠澳大橋管理局正式宣佈大橋主體工程全線貫通。這個從規劃之初就吸引了全世界聚焦的超級工程，被稱為“現代世界七大奇跡”之一。

　　港珠澳大橋于2009年12月15日開工建設，工程總長55公里，集橋、島、隧為一體，設計速度為100公里/小時；綜合考慮通航需求和航空限高，是世界上最長的跨海大橋。大橋工程包括三項內容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。預計2017年年底，港珠澳大橋建成通車後，珠海至香港的交通時間將由現在的水路1小時，陸路3小時以上，縮短至20-30分鐘，首次實現珠海、澳門與香港的陸路對接。

　　“海運倉內參”（ID：hycplb)注意到，港珠澳大橋最初的設計方案並非如此，有關在珠江口東西兩岸建設大橋加以連接的設想，從上世紀80年代就有了。

　　1983年，香港的建築師胡應湘提出了建造港珠澳大橋的構想，大橋的建成將對珠江三角洲和香港、澳門之間大大提升交通便利和其他很多方面産生影響，例如在交通方面，從香港到珠海的公路交通將從四小時縮短到幾十分鐘。

　　當時正值改革開放之初，珠江西岸的珠海、澳門和東岸的深圳、香港的發展備受外界關注。但由於自然條件、交通、市場狀況等因素的影響，珠海的經濟增速逐漸落後於深圳。1980年至2001年22年間，東岸深圳、東莞兩市GDP總量增長了261倍，而西岸珠海、江門、中山三市僅增長了47倍。在一些當地官員和學者看來，深圳距離香港近，是它發展迅猛的重要原因，因此，修築一座連結香港的跨海大橋，成了珠海人的夢想。