編組場上的“無敵解鉤手” ——記中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州北站駝峰連結員陳林

　　八月的中原大地，驕陽似火。在鄭州北站十里編組場，一列列貨物列車猶如吸足了能量的巨型暖氣片，不斷地散發著灼熱的氣浪，股道間溫度達到50攝氏度。

　　在下行駝峰場，一名穿著黃藍相間工作服、戴著黃色布帽、身材瘦小的小夥子，一手拿著電腦列印的調車作業計劃小票，一手拿著一根長長的、一端安有“U”形提鉤器的桿子，沿著從駝峰上溜下來的一列貨物列車來回奔跑。汗水浸濕了衣服，臉上佈滿了汗珠，他仍舊全神貫注，根據作業小票提示提鉤、解鉤、摘管……經過35次重復作業，一列長長的裝有貨物的列車被拆分開來。它們或成單，或成雙，或多組串聯，沿駝峰而下，步入各自股道，與停在那兒的其他貨車車輛“親密接觸”。隨後，它們將組成一列新的貨物列車，按照貨物到達方向疾馳在祖國廣袤的大地上。

　　小夥子叫陳林，今年29歲，是鄭州北站下行運轉車間的一名駝峰連結員。自2012年轉業參加鐵路工作以來，他就一直在“追著火車跑”。6年來，他平均每個班次解鉤作業千余次，分解的貨物列車不計其數，沒有出現一點差錯。同事們稱他“無敵解鉤手”。最近，他被中國鐵路總公司選樹為“新時代鐵路榜樣”。

　　立足崗位成長之秘訣：用心、敏感、認真

　　鄭州北站日均辦理貨車2.2萬輛，承擔著京廣、隴海4個方向的列車分解、編組任務。陳林所在的下行駝峰擔負著整個編組場65％的調車作業量。

　　“剛上班那會兒，看著車輛從駝峰溜下，看著師傅們‘追著火車跑’，聽著車輛之間的碰撞聲響，我心裏直髮怵。”回想起第一次接觸駝峰連結員工作，陳林感慨萬分。駝峰連結員的主要工作是緊跟時速10公里的貨物列車一路小跑，將其連接車鉤分離，並摘開風管，是一個對技能與體力都要求很高的崗位。

　　“那時，我啥都不懂，啥都不會，第一次使用提鉤器摘風管就沒有摘開。”陳林對第一次摘風管記憶猶新。這激發起了他的鬥志。從那以後，他就專心研究風管連接的構造以及提鉤器操作訣竅，並反覆實踐練習。一次摘不開就兩次、兩次不行就三次……手上磨出了泡，鞋子跑出了洞，新領的工作服沒幾天就變得臟兮兮的。僅僅一個半月，他就熟練掌握了駝峰連結員工作的基本技能。

　　與運動的車輛打交道，安全最重要。“其實，剛上班那會兒，師傅強調最多的還是安全。”陳林説，“除了業務外，我們還必須熟記各種規章制度。”那時，他隨身攜帶著一個小本子，裏面記錄著駝峰連結員工作必須知曉的規章制度。一有空，他就會拿出來看。“那是血與淚的總結。”他説。如今，陳林對這些規章制度已經爛熟於心，但仍會時常翻看，提醒自己執行作業標準不能走樣。

　　人物檔案

　　陳 林

　　中共黨員，1989年4月出生，2012年轉業參加工作，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州北站駝峰連結員，主要負責鄭州北編組場下行駝峰貨物列車的分解工作。6年來，他分解列車不計其數，沒有出現任何差錯。他2016年榮獲鄭州北站“四優”共産黨員稱號，2016年、2017年連續兩年摘取車站調車職業技能大賽桂冠。他的事跡先後在中央電視臺《新聞聯播》《新聞30分》等欄目播出。今年農曆大年初五，中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福專程到鄭州北站看望慰問陳林及其班組職工。

　　採訪手記

　　安全工作沒有捷徑

　　駝峰連結員的工作枯燥，千萬次地做著重復的動作；駝峰連結員的工作危險，需要時刻警醒、敏銳、認真。陳林千萬次地把一件事重復做好，時時刻刻保持著對安全的敬畏之心，值得我們學習。

　　安全工作沒有捷徑、玩不得虛招，需要業務嫺熟，需要執行標準不走樣。安全工作有規律可循，不能瞎打瞎撞，需要總結規律，按規律辦事，方可事半功倍。陳林對待工作用心、認真，刻苦鑽研業務，注重發揮團隊作用，收穫成功實屬必然。

　　調車工作是鐵路安全的重點領域。年輕的陳林在這一領域的積極實踐，為我們樹立了榜樣。