去年收編了藝龍、去哪兒之後,攜程曾一度被預測將成為BAT之外的中國網際網路第四極。然而,攜程剛發佈的今年第一季度財報卻顯示:歸屬於公司股東的凈虧損為16億元,相比之下去年同期凈虧損為1.26億元。虧損擴大12倍。
對此,有業內人士分析認為,吞併了昔日兩大競爭對手的攜程,面對阿裏去啊、新美大等新對手的崛起,並未形成線上旅遊行業一家獨大的局面,而線上機酒業務又出現巨虧。攜程的未來之路或將佈滿荊棘。
巨虧16億 虧損擴大12倍
去年,攜程通過與百度換股將去哪兒進行了合併,一度被媒體解讀為“強強聯合”,甚至認為線上旅遊行業的燒錢模式或被終止,攜程將成為名副其實的行業老大,不再面臨任何具有挑戰性的競爭。
攜程董事局主席兼CEO梁建章亦表示:到2020年,攜程的交易額“將超過1萬億元,成為世界上最大的電子商務公司和旅遊企業之一”。
不過,去攜合併後交出的首份答卷卻並不那麼樂觀。
據財報數據顯示歸屬於公司股東的凈虧損為16億元,相比之下去年同期凈虧損為1.26億元。虧損擴大12倍。對此,攜程則表示,這是由於合併去哪兒網産生11億元凈虧損。
單看去哪兒網財報數據,2016年第一季度歸屬於去哪兒網股東的凈虧損為10.765億元,去年同期為7.012億元,虧損擴大54%。
事實上,如果扣除攜程佔股比例下的去哪兒虧損部分,攜程自身亦虧損超過5億元,較去年同期虧損更是擴大300%以上。
業內人士表示,攜程與去哪兒合併,並未像預期那樣使兩家公司都實現雙贏,並帶來顯著成功,相反雙方虧損均有所增大。而梁建章亦曾公開表示,與去哪兒的合作還處於早期階段,要達到理想的協同效應還需要一定時間。
去攜合併曾被視為線上旅遊大一統
去年10月26日晚間,攜程宣佈與百度達成換股協議。交易完成後,百度將擁有攜程普通股可代表約25%的攜程總投票權,攜程將擁有約45%的去哪兒總投票權。
彼時的合併,亦被業界解讀為線上旅遊的大一統。
由於攜程和去哪兒在線上旅遊界的規模旗鼓相當,以至於二者誰想“幹掉”誰都比較困難,通過燒錢,攜程不再盈利、去哪兒常年虧損,二者一直處於焦灼狀態,且該模式何時能結束沒有預期,由此出現了合併一幕。
“線上旅遊行業快速發展又潛力無限,此項交易體現了百度在該領域繼續深耕的決心。” 李彥宏當時表示。
通過攜程和去哪兒的股權置換交易,使得二者可以達到你中有我,我中有你,協同發展,不再進行價格戰的狀態。業內人士亦表示,二者的合併卻可能會減輕目前線上旅遊業燒錢的狀態,這種效應尤其在酒店和機票業方面會很明顯。
儘管在業界備受期待,但是事實上,去攜合併後,並未出現止損或增速提高的效果。一方面,包括莊辰超在內的核心高管紛紛離職、機票與酒店事業部人去樓空,去哪兒已經一改誕生之日起就自帶的年輕氣盛;另一方面,航司對攜程係進行了封殺並將於7月1日開始執行新的佣金政策,新美大對去哪兒中低端酒店市場攻城略地,同時去攜聯姻後,酒店上游資源方紛紛成立酒店聯盟體抱群對抗攜程係的壟斷。
機酒業務增速下滑度假遊後勁不足
單看攜程方面財報數據,2016年第一季度,攜程住宿預訂、交通票務、旅遊度假、商旅管理以及其他業務合計收入為43.99億元,扣除去哪兒住宿預訂、交通票務、廣告及其他業務合計收入9.93億元,攜程自身一季度實際收入為34.06億元,與去年同期24.43億元相比,實際增速為39.4%。
雖然實現了增長,但與攜程過去幾個季度公開的同比增速相比,2015年一季度及二季度均為46%、2015年三季度49%、2015年四季度50%,2016年一季度攜程自身39.4%的增速出現了明顯下滑。
從機票業務來看,一季度去哪兒的機票以及機票相關收入為5.582億元人民幣(8660萬美元),而在2015年第四季度,這一業務收入為6.362億元人民幣,環比下降了12.3%。對此去哪兒給出的解釋是,機票以及機票相關收入環比下降主要源於總機票量的下降。
事實上,2015年12月31日,南航、海航、首都航空相繼宣佈與去哪兒網暫停合作,關閉在去哪兒網上的旗艦店;2016年1月4日、5日,東航、國航、重慶航空、天津航空、祥鵬航空和四川航空也宣佈與去哪兒網“斷交”;3月份,南航、國航、東航等航空公司對去哪兒網的“封殺”升級,全面下架去哪兒所有産品。
雖然今年6月14日,國航、東航悄然恢復上線其在去哪兒的旗艦店,不過,海航、南航還未有新動作。
從酒店業務方面看, 去攜合併後,由於雙方在高星酒店市場上有所重合,委身攜程的去哪兒不得不放棄高星酒店市場,攜程將高利潤的高星酒店握在手中,通過“下線”去哪兒同類産品形成了高星酒店的壟斷,直接加大了對酒店供應商的佣金,而去哪兒則只能在利潤並不高的低星市場進行拓展。一季度去哪兒住宿預訂收入為2.997億元人民幣(4650萬美元),與去年第四季度5.351億元人民幣相比,去哪兒一季度的住宿預訂業務出現嚴重下滑,環比下降44.0%。
據了解,攜程係增速放緩可能不會僅僅表現在第一季度。在解讀財報電話會議上,幾次被問及航空公司佣金政策變化的影響時,攜程聯席總裁孫潔稱確實會有影響。她透露平臺收入佔了攜程機票收入的60%。除了去哪兒,攜程接下來的機票收入也不容樂觀。與此同時,去哪兒網CFO朱小路坦承,與航司和解進展緩慢,原本預計一季度可以解決,但目前估計要持續到下半年。
除了機酒業務增速下滑,攜程在度假遊方面的投入仿佛也並不被看好。
去年11月,攜程將團隊遊、自由行和郵輪三個SBU(戰略業務單元)合併,成立新的度假BU(業務單元),希望獨立發展。今年3月,攜程又通過眾信重組之機獲得後者5%的股權,以謀求出境遊市場。近日,攜程又曝光“非常旅遊”項目,將用10億元在各大城市投入度假産品促銷。
一位業內人士告訴記者:“原來攜程去哪兒是機票酒店兩條腿走路,但由於航空公司的停供等因素影響,這條腿越來越不給力。之後如果他們仍將單腿走路,勢必會影響發展速度,因此攜程希望找到支撐其另一條腿的業務,於是開始積極佈局並投入到度假旅遊。”
不過該人士坦言,度假遊這塊不是一時半會可以做起來的,而且要投入的資金量會更大。雖然攜程幾天前剛宣佈投資10億元大力做休閒旅遊,但是對比行業內其他公司來看,這10億元可能根本砸不出什麼聲響。
攜程在度假遊市場數據顯示,2016年第一季度,攜程旅遊度假業務營業收入為5.56億元,比去年同期增長41%,比上一季度增長59%。不過,對比前幾個季度的同比增速,2015年一季度53%、2015年二季度61%,2015年三季度66%,2015年四季度50%。由此可見,與機票酒店業務相同,攜程度假業務同樣在走增幅下滑曲線。
據了解,攜程在度假遊市場面臨著諸多競爭對手:包括一直深度佈局線上休閒市場的途牛、以同程為代表的萬達係、以驢媽媽為代表的錦江係、以去啊為代表的阿裏係、螞蜂窩自由行、管家係等眾多高增長的線上旅遊公司。
以途牛為例,有了大股東海航的支援,不僅在休閒遊市場佔據最大份額,更是加入了機酒業務大混戰中。公開數據顯示,2016年第一季度,途牛機票出票量同比增長30倍;酒店業務收入同比增長超過7倍。今年1月開始,途牛將機票和酒店的供應鏈端能力開放,重點打造“+X”旅遊生態圈。途牛總裁嚴海鋒近日亦表示,途牛今年將加大自助遊市場投入,機票和酒店業務是兩大重點方向。
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