中新網4月13日電 4月12日，由交通運輸部公路科學研究院主辦，山東生態新材料有限公司協辦的“路橋主動融冰技術研討會”在交通運輸部召開。近二十個省市交通廳(局)高速公路及養護部門的總負責人針對目前全國多地公路冬季遭遇冰雪災害的情況，對全國交通的影響及造成的直接經濟損失共同交流路橋主動融冰技術和分享經驗；並對主動融冰産品馬飛龍(Mafilon)的産品性能及具體使用經驗進行了交流與分享。
會議上交通部公路研究院嚴博士對馬飛龍在中國的試驗及近十個省的實際應用情況進行了詳細的闡述，應用方浙江湖州及北京養護集團對使用效果進行了彙報。目前國內多省公路已攤鋪馬飛龍路面，其中浙江省湖州市攤鋪的馬飛龍路段融冰化雪效果尤為顯著，被多家媒體評讚為“仿佛雨雪天氣根本不曾來過”優秀路面，同時會上也確定了對公路遭遇冰雪災害的相關處理、解決辦法。
馬飛龍是目前世界上最具技術權威的一種可抑制冬季瀝青路面的凍結的鋪裝用添加材料，在日本及其他發達國家應用已超過二十年；2012年被山東生態新材料有限公司對相關技術及産品進行收購，實現全部國産化，大大降低了生産成本；公司在生産過程中全部採用德國進口設備，並對生産線24小時與德國聯網監控確保産品的品質。山東生態新材料有限公司生産的新一代Mafilon凍結抑製劑的鋪裝路面填補了該項技術的世界空白，顯著提高了路面的露出率，也降低了融雪劑的散佈量和散佈次數；這樣不僅提高了除雪作業的效率，也對路面增強了保護，延長了公路的使用壽命。
交通部公路研究院嚴博士表示早期我國相關材料需要進口，市場價格比較高，很多公路部門很難用得起。這説明我們國産化程度不夠，需要進一步推動材料生産國産化。如馬飛龍材料2014年起已在山東生産，市場價格較進口下降了近50%。一些企業科研，生産設備、材料投入還很大，初期成本較大，而且目前市場還缺乏競爭。目前相關材料應用還只是起步，隨著公路新建及養護中規模化應用逐漸增加，相信相關材料成本還有較大的下降空間。
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[責任編輯：袁楚]
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