粵西借海絲機遇謀藍色跨越

　　吳偉洪 攝

　　粵西綿長的海岸線和繁忙的深水港，在烈日下並無特別之處，而其內部卻在涌動著一股熱流。在國家實施21世紀海上絲綢之路的重大戰略面前，該區域的臨港經濟進入了“不進則退，小進也是退”的全新階段。

　　臨港經濟一直是粵西三市發展的不二選擇，從其近期的一些動作中可以看出些端倪，陽江和茂名都在規劃建設濱海新區，而湛江則劍指環北部灣中心城市。從靠海到出海，粵西臨港經濟的重心一直在變，但萬變不離其宗的是，尋找讓這片稍顯沉寂的土地後發崛起的“藍海”。

　　尋找一片屬於自己的“藍海”，是很多城市的夢想。有時候，夢想的實現需要一些外來推動力。國家提出海絲戰略，與粵西三市都有著緊密的關聯：湛江市徐聞縣是漢代中西方海上絲綢之路最早的始發港，2009年開館的廣東海上絲綢之路博物館就位於陽江市海陵島的“十里銀灘”上，而中東盟和南亞地區一直是茂名發展最重要的貿易夥伴。整體而言，粵西地區沿海港口具有興建年吞吐能力3億噸以上的深水碼頭以及40萬噸級航道的天然優勢，發展海絲經濟條件得天獨厚。

　　粵西地區，由於遠出境澳，缺乏對外經濟合作的通道，一直髮展比較滯後。而在海絲機遇面前，粵西有了成為發展橋頭堡的條件。粵西處於華南經濟圈、西南經濟圈和東盟經濟圈的接合部，是中國大陸東、中、西三大地帶交會點，東臨珠三角，背靠大西南，面向東南亞，是最便捷的西南出海大通道，是廣東新一輪對外開放、走向東盟、走向世界的重要門戶和前沿，在重振海上絲綢之路中具有不可替代的戰略地位和作用。

　　這樣的機遇，千載難逢。如何抓住，卻頗費思量。主動精神是其中最不可或缺的，我們看到湛江開始全力打造海絲戰略支點城市，陽江正努力建設海絲臨港産業帶，茂名大型骨幹外向型企業曾集體亮相海絲國際博覽會，與30多個海絲國家建立了比較密切的貿易往來。在百舸爭流時代唯有動若脫兔，才能搶得先機。

　　搶抓海絲機遇，還需同步解決一個現實問題：提高粵西城市群發展水準。儘管粵西一體化提了很多年，但其行政區域的藩籬一直未有效打破，這分散了該區域在搶抓海絲機遇方面的實力。今年以來，一系列新舉措開始有效促進一體化進程提速，湛江新機場遷建，拉開了湛江東進的步伐，也因此將成為茂名與陽江人坐飛機的第一選擇。湛江與茂名、陽江三市正在聯手建設湛茂陽臨港經濟圈，這個膽子可以大一些；正在攜手打造的粵西沿海城市群，這個步伐可以快一些。唯有這樣，才能切實增加參與21世紀“海上絲綢之路”的籌碼。

　　從“江河時代”到“海洋時代”再到“海絲時代”，期待後發崛起的粵西不能再囿于眼前的得失之中。風物長宜放眼量，未來不是一路坦途，但未來正在腳下！

　　顧大煒