[業內揭秘]
2萬公里-5000公里
4S店自定標準“宰客”
有著多年4S店維修經驗,目前自己獨立開設汽修店的陳師傅告訴記者,“過度保養”是不少4S店的潛規則。“越是好的車,越是宰得厲害。”
陳師傅認為,4S店的“過度保養”恰恰是因為沒有一個固定標準,“哪些項目該做,哪些可以再等等,隨意性太大。”
像馮先生遇到的情況,更換火花塞、變速箱機油,這是4S店很常見的“保養”手法。“火花塞的更換,4-6萬公里更換都是正常的,如果是手動擋,公里數還可以適當延長。具體要看車況,而不是單一的公里數和車輛購買時間。”陳師傅説,現在很多4S店為了圖方便和賺錢,就建議客人更換。“之前曾經發生過在保養公里數內,某品牌的車子火花塞鬆動導致車輛故障的,所以哪怕你的火花塞檢測下來沒問題,只要一到公里數,他們寧可你早點換,也不願意承擔風險。”
“保養需視每輛車的不同情況來定,這也考驗技師的經驗和水準。但現在4S店一般只換不修,圖方便、省人工,同時還能規避風險,提升利潤。”
陳師傅説,他的很多朋友現在都選擇去普通修理廠,而非4S店保養車子,歸根到底還是價格問題。他分析,現在整車技術日趨成熟,一般很少需要大範圍整修,通常只是換個小配件,但4S店要價高,車主普遍感覺“保養一次沒有低於4位數的”。
以變速箱機油為例,一般4S 店更換一次要三四千元,但實際上,機油成本並不高,“好的機油一升在一兩百元,按照一部車需7升左右機油計算,加一次成本在千元左右。”陳師傅認為。
對馮先生遇到的情況,陳師傅認為並非偶然。“有的説明書上明明寫著1萬公里保養一次,但4S 店通常會要求你5000公里過來保養。理由通常是中國的路況、油品和氣候與國外不同。”但這種説法根本站不住腳。“部分品牌在原廠設計時,就考慮到了中國的情況,把原本國外2萬公里一保養縮短到了1萬公里,但4S店又自行縮短到5000公里。”
他提醒車主,保養應該根據車的實際情況。“比如剎車皮,如果車本身行駛正常,剎車踩下去沒異響,那就沒必要換。輪胎一般6萬公里需要更換,但如果坑紋還很清晰,駕車習慣很好的話,8萬公里再換也沒問題。像正時皮帶這種配件,8萬公里是必須要換的,但如果是正時鏈條的話,沒異響就不用換。”
陳師傅説,4S店還存在濫用汽車“保健”用品的現象。“4S店不斷推薦汽油添加劑、油箱清洗劑等,很多根本沒必要。”
陳師傅還表示,有些車不是開壞的,而是過度保養“修壞”的。
[責任編輯: 宿靜]