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高速公路快充網路發展六問:充電費用怎麼收?

2015-01-16 09:14 來源:新華網 字號:       轉發 列印

  新華網北京1月15日電(記者 于佳欣)想買電動汽車卻怕不能開出城?這個顧慮已經不再算個事兒。隨著我國首個高速公路跨城際快充網路——京滬高速公路快充網路15日全線貫通,電動車主們可以只花原來一半的錢就能往返京滬兩地,開電動車從上海到北京過年已經不是夢!

  京滬高速快充網路是什麼概念?

  京滬高速成為國內首條具備電動汽車快充服務功能的高速公路。京滬高速全程1262公里,國家電網公司在沿線建成50座快充站,平均單向每50公里一座快充站,一般建在加油站和驛站處。每座快充站規劃建設4台120千瓦直流充電機、8個充電樁,可同時為8輛電動汽車充電,30分鐘內充滿(80%電量),先期建設2台充電機、4個充電樁,支援所有符合中國標準的電動汽車充電。

  市內充電樁還不夠多呢,為何在高速上去建充電站?中電聯標準化副主任劉永東説,充電設施和電動汽車發展相輔相成,只有讓充電設施建設網路化、規模化,才能帶動電動汽車更好地發展,而建設高速充電網就是讓其網路化的一個重要環節。

  當然,還有更為重要的戰略意義!還記得特斯拉在美國西海岸建立的“充電走廊”嗎?在特斯拉超級充電站(太陽能電板提供免費電能)的幫助下,一輛特斯拉電動汽車用76小時就可以從美國西海岸的洛杉磯行駛到東海岸的紐約。

  特斯拉進入中國市場也需要匹配的充電設備。國家電網建成的這一快充網路,支援所有符合中國標準的國內外電動汽車車型,可以引導國外車企採用中國標準,對保護國家民族産業發展有重要意義。

  開電動車上高速是什麼感受?

  電動車“京滬行”的車主們已率先替你體驗一把。1月10日,由國家電網發起,北汽E200、比亞迪E6、滕勢、啟辰晨風等純電動車組成的車隊從上海出發,途經上海、江蘇、山東、河北、天津、北京等六省市,歷時4天,于1月14日抵達北京首都機場。開電動車上高速什麼感受?聽聽他們怎麼説。

  北汽E200車主張帥:原來開電動汽車跑長途,充電讓我苦不堪言,要自備充電設備,有時候一兩天才能充滿。現在不用一個小時就能讓汽車熱血復活,跑1200多公里,充4-5次電就可以。

  啟辰晨風車主林平:買了這輛車後跑的最遠的一次是從廣東到深圳,130公里,當時覺得很任性,現在可以從上海到北京跨省跑,非常興奮,將來一定可以更加任性地跑。

  滕勢車主蔡承曦:當時買電動車,家人朋友表示疑惑,只能在市內開,出遠門怎麼辦?事實證明,這次京滬行,開2個小時需充一次電,約30分鐘,當作是調節和休息,儘管路程很長,但這是一次享受之旅。

[責任編輯: 宿靜]

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