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網際網路大佬血拼APP商租車 司機是最先獲益者

2014-12-15 16:48 來源:北京晚報 字號:       轉發 列印

  昨天有傳言稱,百度將投資打車應用軟體Uber。而百度確實已經對外發送邀請函,定於本月17日公佈一筆重要的跨國投資。此前不久,滴滴打車宣佈獲得一筆7億美元的投資,投資方包括騰訊。阿里巴巴已經投資快的打車。國內“BAT”三家網際網路大佬不約而同看上了網際網路打車領域。有三家財力雄厚的巨頭扶持,國內人們使用網際網路打車應用軟體出行,預料將更加便宜和方便。而線上下,Uber、快的、滴滴三家打車軟體已經在網際網路商務租車領域展開了激烈競爭。

  Uber:早高峰補貼司機1.5倍車費

  在Uber手機應用軟體上發送打車請求,手機螢幕上很快顯示有司機應答,司機的車牌號碼與車型顯示出來,此時車輛位置也顯示在手機地圖軟體上,不到5分鐘時間,車來到了記者眼前。

  Uber是一家來自美國的網際網路打車應用軟體,今年7月份正式進入北京市場。與其他打車軟體不同,人們在手機上發出打車請求後,Uber會自動選擇此時距離乘客最近的司機,將乘客打車資訊推送到該司機手機上的Uber軟體上。50多歲的司機劉師傅稱,自己原來在一家公司開車,現在退休了就繼續當司機。“你別看Uber是美國公司,在北京市場也真舍得投錢。”劉師傅告訴記者,在早高峰時段,乘客如果打車費用是50元,乘客通過刷卡的方式將30元費用劃到公司賬戶,公司最終會將125元返還給司機。在晚高峰時段,司機獲得的是乘客打車費用的2倍收入。當天晚上不到10公里的里程,由於堵車共行駛20多分鐘,最終的打車費用是29元。劉星熟練地操作自己的手機,確認打車費用,“你這筆生意,我的收入是將近60塊錢。現在我每個月賺的錢比原來當司機強多了。”劉星滿臉的幸福。

  快的:洗車也給補貼

  在一號專車手機APP上輸入目的地,很快有司機搶單,一輛豐田凱美瑞不久停在了記者身前。司機張師傅一身職業裝束打扮,“後面有礦泉水,你隨意取用。”剛上車的記者就收到了溫馨的提醒。張瑞此前在外企擔任專職司機,工作數年後轉行,最近剛剛加入一號專車。乘客使用一號專車後,費用通過手機軟體自動轉給一號專車公司,公司再將整體費用的60%返還給司機。在張瑞看來,一號專車的司機待遇還是很不錯的,“我這輛車是公司提供的,平時的車輛保養等費用都是公司負責,每個月還補貼200元的洗車費用,司機負責的就是油費。”當然,張瑞開著公司提供的車輛,必須保障每天至少完成6單生意,“如果連續幾天都完成不了,公司就要收車了。”記者注意到,張師傅手機上的一號專車APP顯示,本月10天時間他的載客整體收入超過4500元,按照規定將獲得超過2700元的分成,“只要認真幹,除去油費等開支,每個月凈收入肯定能超過6000元。”

  滴滴:收入八成給司機

  滴滴旗下有商務專車服務。在滴滴打車軟體上輸入目的地資訊後,系統開始向周邊的專車司機推送記者的打車資訊,1分鐘時間已經有司機“搶單”,不到3分鐘,一輛北京現代索納塔停在了記者身前。

  劉師傅告訴記者,自己原來為一家商務租車公司當專職司機,掙的是死工資,如果活兒多也有一些金額不高的補貼。現在公司與滴滴簽約,自己也就跟著過來繼續開車。與以往不同,現在他的收入與實際工作量掛鉤,當月完成的載客收入15%要交給滴滴公司作為管理費,另外5%交給商務租車公司,剩餘的80%歸自己。劉師傅稱,自己在加入滴滴專車當司機前也做過比較,各家公司雖然政策不同,但是司機的實際收入相差並不大,“比如快的司機分成是6成,滴滴司機分成是8成。但是快的車輛保養費由公司承擔,我們滴滴的車輛保養費由司機承擔,所以最後的實際利潤比例相差不大。”同時,他也稱,自己每天早晨五六點鐘開車出門,晚上六七點鐘收車,每月毛收入也能過萬。本報記者 賈中山 J159

[責任編輯: 宿靜]

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