577位速騰維權車主起訴一汽大眾 能否立案下周見

　　11月16日，週日，由速騰車主、邁騰車主自發組織的“百城維權活動”分別在東莞、綿陽等多個城市的一汽大眾4S店展開，不少4S店當日暫停營業。毫不誇張地説，此次由速騰斷軸事件引發的車主維權活動規模之大也是行業內少有的。《證券日報》記者獲悉，速騰、邁騰車主們準備在即將召開的廣州車展中，繼續組織維權活動。

　　然而，一邊是消費者聲勢浩大的維權活動，一邊是一汽大眾繼續蟬聯銷量冠軍，這本身就充滿了諷刺意味。這樣的“大眾現象”也讓清華大學汽車工程開發研究院宋健教授直言，“出了這麼大的問題，大眾速騰還是最暢銷的車型之一，這個問題已經沒什麼好説的了”。

　　針對速騰車主高呼的更換獨立懸架一事，宋健告訴記者，“這根本就換不了。老速騰設計的就是非獨立懸架，若要安裝獨立懸架，車身、車架上需要打的孔都沒有，根本沒地方安裝。這種懸架的特點就是便宜簡單，不容易出問題，就是這樣的懸架，大眾還能把它做斷了，不可思議”。

　　可以説，打補丁式的召回方案車主不滿意，更換獨立懸架又從技術上不成立，如何解決速騰的斷軸問題，大眾還是沒有給出詳細的解釋和答案。不少車主已經開始選擇通過法律途徑維權，據記者了解，已經有577位速騰車主委託北京京師律師事務所向法院提起訴訟，法院最遲將在下週五給予是否立案的回復。