北京527公里軌道交通網年底成型 地鐵線路將達18條

　　527公里軌道交通網年底成型

　　地鐵線路將達到18條 13號線和八通線安全門即將投用

　　京開與三環新施劃16.4公里公交專用道、200條公交線到站查詢、一卡通網路充值和網上發卡、四條地鐵新線開通……年底前本市還將“排隊”上崗多項交通舉措，更貼心的服務與更便捷的城市交通，無疑將吸引更多市民自願參與到“綠色出行”中，北京也進一步進入了全面的“公共交通出行時代”。

　　長達62公里的地鐵新線目前車站裝修進入收尾階段：

　　●從草房站繼續向東延伸的6號線二期，全長12.4公里，幾乎全部位於通州界內，開通後，將成為大批通州居民的出行首選。

　　●7號線西起北京西站，東至焦化廠站，全長23.7公里。開通時，可與4號線、5號線、10號線三條線路實現換乘，遠期直接服務於北京西站，緩解廣安門外大街、廣安門內大街、廣渠路等重點路段的交通擁堵，還將填補東南四、五環間沒有軌道交通的空白。

　　●地鐵14號線東段北起善各莊，南至金臺路，全長15.8公里，穿越望京地區，與15號線、6號線實現換乘。開通後，直接緩解望京地區，東三環、東四環北部地區交通擁堵。

　　●15號線一期西段西起清華東站，東接望京西站，全長10.3公里，方便順義區市民出行，緩解北四環、北五環間交通壓力。

　　6條地鐵線年底前增加運力

　　實際上，從去年底，北京已經算初步進入“公共交通出行時代”，其間有一系列的數據支撐——465公里地鐵、813條公交、365公里公交專用道，2.36萬輛公交車，公交出行比例高達46%。

　　而以上這所有的數據，在2014年被繼續刷新，其中最引人關注的，還是地鐵。北京527公里的軌道交通網將在年底成型，這是一張龐大的網路，527公里的地鐵線，足夠從北京一直鋪到山西太原。

　　6號線二期、7號線、14號線東段、15號線一期西段，長達62公里的地鐵新線，目前車站裝修均進入收尾階段。也就是説，到了年底，北京軌道交通線路將達18條，運營里程527公里，覆蓋面進一步提高。

　　年底開通的4條新線路，無疑會讓很多市民期待。

　　確保新線開通的同時，北京晨報記者了解到，年底前地鐵5號線、6號線、8號線、10號線和大興線運力將提升，緩解早晚高峰擁擠現象。針對13號線高峰時段過於擁擠的現狀，該線提高運力改造工作也正在進行。

　　此外，年底前，地鐵13號線和八通線安全門將投入使用；1號線和2號線加裝安全門將開工、衛生間改造將完成。宣武門、國貿站、芍藥居站增建換乘通道工程也正在推進中。

　　16.4公里公交專用道將開通

　　地鐵越來越擠，地面公交近兩年則有些冷落，這一情況在今年正有所改觀。市交通委透露，年底前，本市將繼續推進快速通勤走廊建設、優化公交快線網、提高地面公交準點率等措施，吸引更多市民採用公交出行。年內計劃完成京開、西南三環16.4公里公交專用道施劃工作，並同步整合14條常規公交線路，開行9個方向的通勤快車；啟動京藏、四環專用道施劃工作。而年內完成《公交專用道施劃標準》，將為高速公路、道路交叉路口以及上下四車道等道路施劃公交專用道提供支撐。

　　“都市夜歸族”也被納入公交擴大服務的範疇。9月22日，重新規劃調整的34條夜班公交線網正式“上崗”，重點增加了醫院、火車站、繁華商業區周邊夜間公交線路，三環內實現夜班公交線的全覆蓋，方便乘客夜間公交出行。

　　200條公交線實時到站查詢

　　提升交通服務水準，不一定非要興師動眾，有時一個小軟體，就能讓乘客感到貼心。手機軟體“北京實時公交”，目前已實現180條公交線路的實時到站資訊查詢，而通過進一步的調試安裝，年內將實現200條線路的到站查詢服務。

　　經常讓外地遊客與部分市民感到不便的公交一卡通服務，也在今年得到了突破。北京正推進《一卡通發行使用辦法》的修改完善，東直門、四惠等公交樞紐站將提供一卡通全業務服務、實施社會發卡充值網點優化等措施，乘客購卡、退卡更方便，並於年內實現網路充值和網上卡片發售便民服務。

　　北京2.36萬輛公交車，這兩年正變得越來越清潔，隨著更多清潔能源車輛的上崗，黑煙越來越少，北京的空氣也因此得以“減負”，“綠色出行”也因此名副其實。

　　交通部門表示，除了施劃公交道、優化公交線網，年底前，還將增加3009部帶有空調的新能源和清潔能源公交車輛，讓公交出行更加“綠色”。

　　交通部門介紹，力爭2017年，五環內公交車全部更新為新能源和清潔能源車輛，現有非空調車全部更新為空調車。

　　百處公交站臺改造年底完成

　　北京晨報記者了解到，100處公交站臺的實施改造工作也將在年內完成，市民候車環境將得到改善。交通部門表示，每月20日將開展不同主題的“車輛衛生清潔日”活動，對車輛內外衛生，尤其是地板、腳踏板、座椅以及其他衛生死角進行重點清理，改善地面公交站臺和車廂環境，為乘客創造舒適的乘車環境。

　　公交車廂內線路站名錶和“老舊破損”標識也將進行更換，語音報站機、滾動屏等電子服務設備將進行維護，在報站系統中會增加換乘地鐵資訊的語音提示，並結合軌道交通新線開通，完善公交站點與地鐵站點的道路引導標識。

　　公租自行車將增至4萬輛

　　此前，“最後一公里”出行一直困擾著不少市民，市交通委結合市民出行需求及道路通行條件，將在年底前新開“微迴圈”公交線路20條，實現“6米級”純電動公交車輛的試運營。在大興區等重點新城試點示範運營純電動微型公交車，接駁居民小區與周邊軌道交通車站，方便市民早晚高峰通勤，解決市民最後一公里出行難的問題。

　　公租自行車方面，現已有2.7萬輛車投入運營，年底前“上崗”公租自行車將增至4萬輛，這些自行車主要沿地鐵站、小區佈局，與公交微迴圈車輛一起，共同方便乘客短距離的出行。

　　-市民親歷

　　有車族

　　變騎行族

　　住在通州的市民李先生此前一直開車出行，即使兩三公里的路程，他也會選擇開車。“兩公里説長不長，説短也不短，坐公交走到車站再等車、換乘，還不如直接開車路上堵著。而且，對於平時缺乏鍛鍊的人來説，這幾公里的路走起來也不輕鬆，可為這幾公里專門買輛自行車天天保養也不值當。”李先生表示，開車便成了他多年來短距離出行的最佳選擇。

　　直到近幾年，街頭巷尾騎著公租自行車出行的市民越來越多，李先生便也動了試一試的心思。“一為鍛鍊身體，二為響應綠色出行，三為節省油錢停車錢。”李先生説，他辦了卡，騎上了公租車，本以為自己堅持不了多久，但誰知，這一騎就是大半年。“挺好的，我的將軍肚都小點了。最重要的是的確很方便，租車點特別多，這裡借，那裏還，既鍛鍊，還省錢。”李先生對北京晨報記者説。(記者 曹晶瑞)