黃珺：湖北首開罰單為汽車反壟斷破冰

　　8月13日下午，湖北省物價局通報武漢市場4家寶馬汽車經銷4S店協調統一收取PDI檢測費構成價格壟斷協議的違法行為。依據《反壟斷法》，對4 家寶馬汽車經銷4S店分別處以最高93.79萬元的行政處罰。（8月14日 荊楚網）

　　壟斷是世界面臨的經濟問題，以美國為代表的西方發達國家反壟斷的歷史已經有100多年。不少國家和地區都有《反壟斷法》，目前在中國這還是一種全新的法律制度。最近，各大媒體紛紛指責外國豪車廠商壟斷中國市場、蓄意抬高價格並控制零配件銷售，從中牟取暴利。湖北物價局開出首張汽車反壟斷罰單，不僅在汽車行業反壟斷實踐中走出第一步，也走出了建立健康市場經濟的重要一步。

　　跨國汽車巨頭對價格的壟斷，進口車、零部件價格離譜，已經讓銷售商對汽車市場完全失去控制力。同樣的汽車，國內售價是美國或歐洲本土的2倍至3倍，簡直是離譜。之前有多家豪華車企業被相關部門約談或調查，少量品牌進行了試探性降價，可幅度偏小，國內售價仍遠高於國外市場，結果並不盡人意。《反壟斷法》已經頒布，降價也帶來了福利，但是最終的實施和處罰代表政府對反壟斷的態度和方向，更值得期待。

　　在市場經濟條件下，壟斷是不正常的。今年7月，美國就處罰了34名汽車零部件企業高管和27家零部件製造商，罰金超過23億美元。現在湖北開出93.79萬元罰單，是國家對汽車壟斷動了“真格”。《反壟斷法》終於落到實處，像一把利劍直擊汽車市場的頑疾，切實維護了消費者利益。

　　這次的處罰叫人拍手稱快，但反壟斷還需要繼續給力。有網友説：“湖北物價局有點猛，但罰款也只是隔靴搔癢。”高價罰金會提高汽車企業的違法成本，對寶馬經銷商形成極大的震懾力，罰完之後還有一系列監管措施需要跟上。反壟斷不是一陣風，目的是為了規範汽車産業。罰款是一方面，從根本上，要倒逼本土經銷商提高服務品質，鼓勵汽車銷售商提供獨立售後配件，規範本地汽車銷售商行為，共同向反壟斷宣戰。