中新網南寧5月20日電 (石才學 甘露)廣西的高鐵今年1月才開通,但五個月來平均上座率超過90%,成為全國上座率最高的動車組列車之一。多個動車組列車週末、節假日連站票都一票難求,這是南寧鐵路局5月20日提供給記者的資訊。
南寧鐵路局介紹,2014年,廣西區內相繼開通了南寧至桂林、南寧至北海、南寧至防城港、南寧至梧州等區內多條高速鐵路,廣西6大主要城市出現了10對動車組賓士的畫面。
南寧鐵路局認為,廣西動車上座率高原因有三:
一、動車性價比更高,乘客棄大巴改乘高鐵。廣西已開通D字頭動車一等座票價率為約每公里0.35元,二等座約每公里0.29元,車票價格與公路快速大巴車相比,相差無幾,但運作時間卻比公路快巴縮短一半以上,優勢明顯。如南寧至桂林,二等動車票為113元,大巴車票為105元.
二、普鐵與高鐵在市中心無逢對接。廣西在高鐵建設進程中,對南寧、柳州、桂林三大城市火車站進行擴能改造,讓高鐵普鐵在廣西三大人口最多的城市中心無縫對接,轉机換乘實現零距離。
三、桂林北海兩大景區快速對接,方便遊客區內轉机。廣西高鐵全部開通運營後,為遊客提供了“快旅慢遊”的出行條件,大大改善了區內交通出行條件,遊客實現“朝賞山景、夕觀海浪”的旅遊需求。
作為廣西兩大魅力旅遊城市,山水甲天下的桂林和美麗的海濱之城北海之間的高速公路全長652公里,遊客乘坐快速大巴從桂林行至北海要花7個半小時。高鐵開通以後,兩大景區實現快速對接,乘坐動車從桂林到北海、欽州、防城港等海濱城市僅需4小時左右,縮短了將近一半的時間。
據統計,今年以來,桂林及廣西北部灣沿海城市的旅遊人數都實現了近兩位數的增長,桂林火車站、廣西沿海鐵路公司旅客發送同比也分別增長了45%、72%,雙雙邁入快車道。
[責任編輯: 楊麗]