南北船合併預期再升溫

　　昨日，宣佈吸並方案後復牌的寶鋼股份和武鋼股份無懸念漲停，漲停價堆積了數十萬手買單，顯示出市場對兩公司整合的價值認同。那麼，在央企大整合提速的背景下，下一個合併的又會是誰？

　　其中，“南北船”最引市場關注。據悉，在剛剛過去的國慶節期間，中船重工集團董事長胡問鳴一行前往宜昌三峽，就該集團設計建造的世界最大升船機的運作情況進行了調研。當時，有隨行媒體問到如何看待市場對“南北船”整合的預期，胡問鳴表示：“‘南北船’合併這件事，我們一切聽從中央的安排，對於我們自身而言，現在更重要的是把集團做大做強，為後面的發展做好準備。”

　　“這（一表態）可以説是在預料之中，但也在預料之外。説預料之中，是因為南北船合併的預期一直很高，預料之外的是胡董事長予以公開回應，一定程度上算是進一步提高了合併的預期。”一位接受上證報記者採訪的券商研究員分析道。

　　一個較為確定的判斷是，胡問鳴本人應該也是合併的支援者。據報道，胡問鳴當時曾説：“在船舶製造行業，合併是大勢所趨，包括位居世界造船業前列的日本和韓國，也一直在加強船舶製造行業的兼併重組。我們認為，真正的競爭應該是不同所有者之間在市場規則下的競爭，而不是同一所有者之間的國內競爭。”

　　胡問鳴也被一些市場人士認為是推動南北船合併的主導者。據公開資訊，胡問鳴于2015年3月出任中國船舶重工集團公司（即“北船”，簡稱CSIC）董事長、黨組書記，其此前曾是中國船舶工業集團公司（即“南船”，簡稱CSSC）的董事長、黨組書記。

　　“南北船合併應該説是比較確定的事，唯一不能確定的是合併的時間。”前述券商研究員表示，南北船合併的好處很多：一是有助於減少內部競爭，集中力量拓展海外市場，符合“一帶一路”産能合作的戰略規劃；二是産業鏈本身有整合的需要；三是新一輪國企改革的要求，符合央企整合的大方向。