什剎海銀錠橋的前世今生

　　什剎海銀錠橋的前世今生

　　▌李子木

　　銀錠橋位於什剎海前海和後海之間的水道上，為南北向的單孔石拱橋，南北橫跨在連接兩海的細脖處。過去，站在銀錠橋上可望見西山，“銀錠觀山”因而成為民間流傳的“燕京小八景”之一。如今，銀錠橋也是人們遊覽什剎海的必經之處，不僅可以漫步觀景、泛舟橋下，還可在橋邊的飯館裏享受正宗的京味兒美食。

　　銀錠橋是一座屬於老北京人的橋，這座充滿故事、至今行人如織的古橋還曾被搬上話劇舞臺，而近日因“蘇大強”一角而獲得關注的演員倪大紅，便在劇中扮演了一位在銀錠橋旁開飯館的普通人。那麼，什剎海的這座古橋，究竟有著怎樣的前世與今生呢？

　　銀錠橋究竟因何得名

　　銀錠橋坐落在什剎海前海和後海交匯處，南北向，單孔石拱，“節式”石欄杆，兩端有八字欄杆和抱鼓石(橋欄兩端的鼓形構件)，橋身兩側帶燕翅墻(橋孔外、河道兩邊各有一道直墻，直墻前為向外撇的斜墻，呈“八”字形，形似燕翅)。

　　銀錠橋造橋年代不詳，一説“建於明正統年間”(1436年至1449年)，古橋梁專家孔慶普執此説。然而，此説卻有一例可為反證。明正統至正德時人李東陽(1447年至1516年)家住前海北岸一帶，著有《西涯雜咏》，誦什剎海一帶建築、風光，如海子、西山、響閘、慈恩寺、飲馬池、楊柳灣、鐘鼓樓、桔槔亭、稻田、蓮池、菜園、廣福觀等十二首，其中卻沒有銀錠橋。有人據此分析認為：一種可能是當時銀錠橋並不出名，另一種可能是李東陽在世時，銀錠橋尚未修建。

　　關於“銀錠”的得名，有多種説法：一、橋形像倒置的元寶；二、早期橋面石板用鐵鋦相連，鐵鋦“束腰形”的形狀，經車行人走，磨得閃光發亮，其形狀和光澤均似銀錠；三、橋下木樁基礎用鐵鋦連結，鐵鋦銀錠形。孔慶普在其著作《城：我與北京的八十年》中稱：“銀錠橋的特點，橋面窄而短，橋堍寬而長，其平面如同銀錠形。”銀錠橋的橋面兩端向外延展，呈“八”字形，整個橋面像銀錠，此説流傳最廣，也最為可靠。關於木樁鐵鋦的建造辦法，曾有一篇名為《銀錠橋之謎》的文章有較為詳細的描述：銀錠橋的橋基是一排排木樁，用銀錠形鐵鋦相連，1990年重建時，將鐵鋦鑲在橋面南北兩端的石板上，連結第二排和第三排、第三排和第四排石板，左右各兩個，一端四個，共八個，而“銀錠”橋名就得自銀錠形的鐵鋦，可備一説。

　　明清時期的銀錠橋景觀

　　古時銀錠橋南有座觀音庵，明代《帝京景物略》記載，“崇禎癸酉歲(崇禎六年，1633年)深冬，英國公乘冰床，渡北湖，過銀錠橋之觀音庵，立地一望而大驚，急買庵地之半，園之，構一亭、一軒、一台耳。”據載，一位“英國公”乘冰床渡什剎海遊銀錠橋時，見觀音庵所在地方風景佳好，遂買下一半庵地建園。那麼，這位“英國公”究竟是何許人也？

　　史載，明代第一位“英國公”是張輔，為榮國公、河間王張玉之長子。張輔以靖難之役有功，封信安伯，進封新城侯。明永樂六年(1408年)，以征伐安南(今越南)功封英國公，封號世襲。根據時間判斷，在銀錠橋買地造園的“英國公”應該是其後裔張世澤，其人于崇禎十六年(1643年)襲爵，後死於李自成農民軍之手。

　　據《帝京景物略》記載，此地一面是古寺觀音庵，三面湖水。園亭對著銀錠橋，人在亭中，可以看見橋上各色行人。“但坐一方，方望周畢，其內一週，二面海子，一面湖也，一面古木古寺，新園亭也。園亭對者，橋也。過橋人種種，入我望中，與我分望。”並且，此處“西接西山，層層彎彎，曉青暮紫，近如可攀”。園距西山雖然很遠，山形山色在目，又好像很近，近得舉步即可登山，為此處美景增添了幾許山水畫意。

　　明人黃正色《春日過銀錠橋》詩云：“遠水未成白，長條復新黃。鱗鱗魚岸出，唶唶鳥林翔。寒去身猶褐，春將野可觴。客行冗似昨，又向一年芳。”正稱讚了銀錠橋的春日美景，遠水綠波，柳條嫩黃，魚游水岸，鳥飛林間，寒氣已經退去，正是踏青醵飲時節；離家客行，時光荏苒，又迎華月芳年。

　　至清代，銀錠橋地區建造了更多園林宅邸，自然與人文景觀相映成趣。清人宋犖《過銀錠橋舊居》詩云：“鼓樓西接後湖灣，銀錠橋橫夕照間。不盡滄波連太液，依然晴翠送遙山。舊時院落松槐在，仙境笙簧歲月閒。白首煉師茶話久，春風料峭暮鴉還。”銀錠橋在鼓樓西南，什剎海前海南接太液池(今北海)，沿岸一帶多園林宅邸，管弦歌吹，有似仙境——與煉師飲茶閒談，不覺天色將晚，飛鳥還巢，可謂逍遙。

　　幾經維修改建的古橋

　　銀錠橋作為什剎海的交通要道，承載著重要的交通功能。原橋拱較高，有礙行人，尤其是人力車過橋。民國時期，為配合城市建設需要，民國政府對銀錠古橋進行了改建，1918年12月正式施工，將隆起的橋面改為平緩的橋面。改建以後，橋面幾乎和兩端的路面一般高矮，便於行人及車輛過橋。

　　1950年春，什剎海三海(前海、後海、西海)清淤，清除銀錠橋下淤泥垃圾，露出了燕翅墻。當時什剎海設計水位較高，又在燕翅墻上加築一層石板，燕翅墻以外，用石塊做護岸墻。6月，對銀錠橋進行保護性維修，當時的橋欄、望柱已經殘破不全。維修時為了保留原有石構件，拆除了中間的磚欄板，用新磚砌成節式橋欄。此次維修未改變原有形制——中間直橋欄和望柱用磚砌，兩端保留八字石欄和抱鼓石。

　　1953年5月20日，東側橋欄南半為汽車撞毀。據記載，鋻於石橋欄(應為八字欄杆和抱鼓石)風蝕嚴重，又無力換新，於是全部拆除，改用青磚砌成節式橋欄，板心做水泥甩疙瘩。此時的橋欄全部改為磚砌。據《京華漫憶》中孔慶普記載，此次施工期間，“湖中的遊船很多，青年人常在銀錠橋下玩穿橋比賽，穿橋洞時不用槳而是用手撐拱碹使小船前進，十分有趣。”以前的遊船是木製的，人坐在船上，用木槳劃行。船過橋洞時須收槳、手撐拱頂，可見當時橋洞又窄又矮，遊船不易通過。

　　1984年5月至9月，重修銀錠橋橋面、橋欄，東、西橋欄中間欄板外側鐫著名文物學家單士元所題“銀錠橋”三字。此次施工，只將磚橋欄改為石橋欄，沒有改造橋體結構，修後橋洞仍是原樣，前海和後海的遊船無法從橋下通行。

　　1989年8月1日，銀錠橋列為西城區文物保護單位。1990年再次改建銀錠橋，首都規劃委員會召集專家討論研究改造方案，西城區政府安排佈置施工，拆除舊橋，建鋼筋混凝土結構橋身，橋面鋪青石板，欄板和望柱仍用漢白玉石料，橋欄中間仍用單士元題字欄板。《什剎海九記》記此次施工成果稱：“橋面加寬，橋涵加高，以利交通和通船。”通過這次改建，銀錠橋真正“重獲新生”，成為兼具歷史意蘊與實用價值的古橋。

　　2008年7月，經北京市建設工程品質第三檢測所檢測，評定銀錠橋為危橋。橋基經常年水泡，出現下沉現象，須要拆除重建。工程于2010年12月初開工，重建橋基，橋身石材全部保留利用，未改變原橋的尺寸和外觀，保留了單士元的題字欄板。2011年7月，銀錠橋的重建工程終於告竣。

　　銀錠橋及周邊地區今貌

　　什剎海後海東部水面，水流漸行漸窄，形成一條東西向水道，銀錠橋跨在水道偏東處。橋南東側立大塊山石，東西向，東面鐫楊萱庭題“銀錠觀山”四字，落款日期為“辛巳歲”(2001年)。“銀錠觀山”是什剎海著名景觀之一。早年間，北京城裏沒有多少高大建築，百姓很少看見遠方風景。不過，在天氣晴朗時，若站在銀錠橋上向西眺望，便可越過後海水面欣賞西山美景，此景為“銀錠觀山”。

　　如今，銀錠橋“銀錠觀山”碑西面鐫有朱家溍撰文並書丹之《重修銀錠橋落成記》，文曰：“一九八四年舊橋重修，倩曲陽名手精工細作青白石橋落成，單士元先生題額，屬(囑)余為記，乃略識數語，聊備觀覽示爾。”記載了1984年銀錠橋重修的情況，與單士元題詞呼應。

　　銀錠橋南的衚同兒原名“海潮庵”，1965年改名“銀錠橋衚同”至今。海潮庵又名“觀音庵”，即前文所述寺廟，附近曾有英國公宅邸。如今觀音庵坐落于銀錠橋衚同九號，舊門牌為海潮庵六號，後門在南官房衚同。

　　橋北為小石碑衚同，有小十字路口，路邊店舖相鄰，往來遊人如織。路口東為煙袋斜街，內有廣福觀，建於明天順三年(1459年)。西為鴉兒衚同，內有廣化寺，建於明天順七年(1463年)，每逢初一、十五及佛菩薩誕辰紀念日開放。小石碑衚同北接大石碑衚同。

　　橋東水面，南岸名前海北沿，沿岸繞行，可至荷花市場、前海西街、恭王府、柳蔭街。北岸名前海東沿，沿岸向東轉南，可至火德真君廟(俗稱“火神廟”)，據傳最初建於唐，明萬曆三十三年(1605年)重修，廟南也有一座元代古橋，名為“萬寧橋”(俗稱“後門橋”)。火神廟北原有“義溜衚同”，通地安門大街，而銀錠橋至義溜衚同一段，昔日稱“義溜河沿”(河沿即水邊)。昔日義溜河沿，今天“一溜飯館”，從銀錠橋往東都是京城聞名的老字號：有創辦于清道光二十八年(1848年)的老字號烤肉館“烤肉季”，有創辦于清道光元年(1821年)的老字號山東館“慶雲樓”，還有同樣有百年曆史，改革開放後在銀錠橋邊經營了三十多年的老字號清真館“爆肚張”，可謂是什剎海美食一條街。