577位速騰維權車主起訴一汽大眾 速騰暢銷依舊

　　陶女士拿著速騰的車檢報告單，所有項目檢測全都打了勾表示正常，然而並沒有後懸挂的選項。陶女士害怕出現安全問題，急忙讓4S店工作人員簽寫“後懸挂正常”，工作人員表示並無此項，不能簽寫，只有口頭說明。“既然都是安全的，那簽寫一個又如何呢？”陶女士對速騰的安全性更加懷疑了。

　　富爾4S店張總監告訴記者，4S店是按照正常的檢測標準進行檢測的。目前大眾和4S店按照法律規定來進行召回，車主可在2015年2月2日預定。而車主所說的痕跡是否為裂痕，這有待數據證實。而安裝金屬襯板只是一個預防性補救措施，並不能代表其出現了問題。

　　檢測完後，張先生說他下一個不到30度，約40米長的坡都很擔心，“下坡的時候非常顛，而我只有10公里/小時的速度。”他解釋到，和獨立式後懸挂相比，扭力梁式懸挂無法調節車輪與地平線垂直和與地平線平行的角度，左右兩側車輪彈跳時會互相牽制，舒適性與操控性都會打折扣。

　　因害怕出現斷軸，目前已經出現後懸挂細紋的夏先生表示，自己每個月都要來大眾4S店檢測，這樣不辭勞苦進行常規性檢查，就是要為自己和家人的安全著想。

　　另外，許多維權車主表示，自己不會開速騰車上高速，或不會讓家人坐速騰車。

　　武漢律師胡好軍告訴長江商報記者，目前京師律師事務所在網絡上組建了一個律師團，合力來幫助維權的車主。但速騰和甲殼蟲的維權車主范圍太大、數量太多，律師團剛建立，沒有很明確的組織，自己目前也還沒有接到委托單。對于目前的全國性維權情況，胡律師表示應從兩個方面進行，要麼進行訴訟，要麼向工商局、消協進行投訴，遊行示威不一定能解決問題。