港珠澳大橋比飛船對接還難 或將面臨難產

　　港珠澳大橋比飛船對接還難

　　原定于2016年底建成通車的港珠澳大橋,也許將面臨難產。李春洪形容,港珠澳大橋是一個世紀工程,其海底沉管的沉放,甚至比“嫦娥”和“天宮”對接的難度還要大。

　　“6.7公里海底沉管要在現有基床上再往下挖45米,每一截沉管重達8萬噸,要挖溝,把它放下去,要一截一截對接,對接時還不能進水。”李春洪說,“一共33個,現在才安放了14個。去年10月份本來是要放到第15節沉管的,但它的泥沙淤積量突然發生了跟前14節完全不一樣的情況。原因分析了3個月,各種模擬、衛星掃描,還有氣象潮汐分析,我們用了超級計算機,最後還沒有確定究竟是哪些原因綜合作用,實在是太難了!”李春洪坦言,港珠澳大橋2016年底全部建成通車,困難很大很大。

　　自貿區三大片區已有初步定位

　　李春洪在會上透露,廣東自貿區三大片區已有初步的功能定位,前海主要面向香港,用以維持香港的長期繁榮穩定;橫琴要對澳門經濟未來多元化發展提供支撐;南沙將來除了面向港澳之外,還要更多地面向國際,在投資貿易便利化上跟國際接軌。